Dommages corporels

Avocat en Accident de Covoiturage au Canada Atlantique

Un couloir du bureau de Moncton du cabinet

La conduite, dans une collision de covoiturage, est ordinaire. L’assurance ne l’est pas. La police qui répond dépend de ce que l’application du conducteur affichait au moment de la collision, et la police personnelle sur la voiture exclut habituellement les passagers payants. Un avocat en accident de covoiturage de ce cabinet fixe d’abord l’état de l’application, puis mène la réclamation contre la police qui répond réellement. Aucuns honoraires tant que la réclamation n’aboutit pas.

La garantie suit l’application, et l’application a trois états

Application éteinte, le conducteur est un automobiliste privé et la police personnelle sur la voiture répond. Dès que le conducteur est connecté et attend une demande, la garantie souscrite pour l’entreprise de covoiturage commence à s’appliquer. De l’acceptation d’une course jusqu’à la descente du passager, la garantie commerciale de l’entreprise est engagée. Les polices personnelles excluent couramment le transport de passagers contre rémunération, de sorte que le registre de l’application sur l’état du conducteur est le fait dont dépend toute la réclamation. En Nouvelle-Écosse, la garantie souscrite pour ce modèle est approuvée sous l’Insurance Act, RSNS 1989, c 231. Les autres provinces atlantiques encadrent la même garantie par leur propre loi sur les assurances et leurs règles municipales de permis, et les modalités ne sont pas identiques d’une province à l’autre, alors le cabinet lit les polices réellement en vigueur ce jour-là plutôt que de présumer du modèle.

Les passagers, les autres usagers de la route et les conducteurs réclament différemment

Le passager blessé dans un covoiturage réclame contre le conducteur qui a causé la collision, la garantie de l’entreprise se tenant derrière son propre conducteur. Le piéton, le cycliste ou l’autre automobiliste heurté par un conducteur de covoiturage réclame contre ce conducteur, et la police qui répond dépend de l’état de l’application. Le conducteur de covoiturage blessé par la négligence d’autrui réclame comme tout conducteur blessé, et comme entrepreneur indépendant il n’a habituellement aucune indemnisation des accidents du travail sur laquelle se rabattre. Chacune de ces personnes dispose aussi d’une voie vers des indemnités d’accident, que le cabinet identifie dès la première semaine.

Un avocat en accident de covoiturage conserve tôt les données de trajet

Les registres de l’entreprise montrent l’état de connexion du conducteur, la course, l’itinéraire, la vitesse et la trace GPS. Le cabinet envoie une mise en demeure de conservation à l’entreprise et au conducteur avant même que la réclamation soit chiffrée, avec la preuve habituelle de collision. L’assureur qui veut refuser plaidera sur l’état de l’application. La réponse doit venir de registres conservés, non de la mémoire.

Au-delà des couches de police, la réclamation avance comme une réclamation automobile

La faute, les indemnités de la section B, les plafonds pour blessures légères, la franchise de Terre-Neuve et les délais de prescription de deux ans fonctionnent comme dans toute collision, et ils sont exposés aux pages sur les accidents de voiture. Ce que le covoiturage ajoute, c’est la question de savoir quel assureur se tient derrière le volant.

Chaque province a sa page sur les accidents de covoiturage

L’assureur du conducteur a refusé ma réclamation parce que la course était payante.

Ce refus est le système à couches qui fonctionne comme prévu, non la fin de la réclamation. La garantie souscrite pour l’entreprise de covoiturage est faite pour répondre exactement dans cette situation. La réclamation est redirigée, elle n’est pas abandonnée.

Deux assureurs se disputent pour savoir lequel paie.

Un conflit de priorité entre assureurs est leur problème. L’action nomme les deux, et la personne blessée n’attend pas sur la touche pendant qu’ils discutent.

Ma course était-elle seulement assurée ?

Quelle police assurait votre course, et à quelles limites, est une question de fait et non une présomption. Nous y répondons à partir du registre de l’application sur l’état du conducteur et des polices en vigueur ce jour-là, et la réponse n’est pas la même dans chaque province. Commencez par la page de contact ; tous les types de réclamations sont dans le répertoire des domaines de pratique.