Avocat en Accident de Covoiturage en Nouvelle-Écosse

La plupart des dossiers d’accident de covoiturage en Nouvelle-Écosse commencent à Halifax, où les services commandés par application circulent. Les blessures sont celles de toute collision. Le combat porte sur la police qui répond pour le conducteur, et la preuve de ce combat est détenue par l’entreprise. Un avocat conserve cette preuve avant que les positions ne se durcissent.

Les données de trajet sont conservées avant que tout assureur prenne position

Les registres de l’entreprise montrent si le conducteur était déconnecté, en attente d’une demande ou en train de faire une course, avec l’itinéraire, la vitesse et la trace GPS. Une mise en demeure écrite de conservation part à l’entreprise et au conducteur dès la première semaine. Quand un expert en sinistres discute plus tard de la période de l’application, la réponse vient des registres conservés. Sans eux, le débat oppose la mémoire du conducteur à l’intérêt d’un assureur.

Trois états de l’application, trois réponses de couverture

Le conducteur dont l’application est fermée est assuré comme tout automobiliste privé, par la police personnelle du véhicule. Ouvrir l’application et attendre une demande met en jeu la couverture souscrite pour l’entreprise. Accepter une course place cette couverture d’entreprise sur le trajet jusqu’à ce que le passager soit sorti du véhicule. Les polices personnelles excluent couramment le transport de passagers payants, ce qui explique qu’un refus de l’assureur du conducteur soit une étape courante de ces dossiers, dont l’examen se poursuit après le refus. L’organisme provincial de réglementation a approuvé la couverture de ce modèle sous la Insurance Act, RSNS 1989, c 231, la loi sur les assurances de la Nouvelle-Écosse.

Deux ans pour poursuivre, et la section B commence maintenant

La Limitation of Actions Act, SNS 2014, c 35, la loi sur la prescription des actions, donne deux ans à compter de la découverte avec une limite extérieure de quinze ans. Les indemnités de la section B sont obligatoires en Nouvelle-Écosse et paient les traitements et le remplacement hebdomadaire du revenu sans égard à la responsabilité. Le cabinet repère la police qui répond et ouvre la réclamation d’indemnités dès la première semaine, et le régime MSI récupère ses coûts dans la même action. Le plafond, l’option du jury et le reste des règles ordinaires sont à la page des accidents de voiture en Nouvelle-Écosse.

L’avocat agit pour les passagers, les conducteurs et les piétons

Le passager réclame contre le conducteur qui a causé la collision, la couverture de l’entreprise se trouvant derrière son propre conducteur. Le piéton ou le cycliste heurté par un véhicule de covoiturage réclame contre le conducteur, la police qui répond étant fixée par la période de l’application. Le conducteur de covoiturage blessé par un autre automobiliste réclame comme tout conducteur, et n’a habituellement aucune indemnisation des accidents du travail derrière lui puisqu’il est entrepreneur. Les questions communes à ces réclamations sont réunies au carrefour des accidents de covoiturage.

La Cour suprême entend la réclamation

L’action est déposée à la Cour suprême de la Nouvelle-Écosse, où l’une ou l’autre partie peut demander un jury civil. Le bureau de Halifax mène ces dossiers dans toute la province.

Deux assureurs se renvoient la balle.

Ce différend est le leur. L’action met les deux en cause et se poursuit. Une personne blessée n’est pas mise en attente pendant que les assureurs départagent leurs rangs.

L’entreprise m’a écrit après la collision.

L’entreprise enquête pour son propre compte. Transmettez-nous le message, ne répondez rien de substantiel, et laissez la réclamation être présentée correctement.

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse

Aucuns honoraires tant que la réclamation n’aboutit pas. Commencez par la page pour nous joindre (contact) ; tous les types de réclamations sont dans les domaines de pratique.