Votre assureur détermine la faute à des fins d’assurance en appliquant un règlement à la forme de la collision, non en pesant quel récit est le plus convaincant. Un tribunal détermine la faute pour une poursuite selon un test différent, sur la preuve, et peut arriver à une réponse différente. Comprendre comment la faute est déterminée après un accident de voiture signifie garder ces deux décisions séparées, parce que des gens perdent des réclamations en présumant que la première a réglé la seconde.
Votre expert en sinistres applique un règlement, non un jugement
Chaque province atlantique dirige les assureurs automobiles à attribuer la faute au moyen de règles de détermination de la responsabilité prises sous la Loi sur les assurances. Celles du Nouveau-Brunswick sont énoncées dans le règlement sur la détermination de la responsabilité.
Les règles fonctionnent à partir de diagrammes. Une collision par l’arrière, un virage à gauche à travers la circulation, un changement de voie, une collision à un arrêt et un impact de stationnement ont chacun une règle qui fixe le pourcentage de faute selon la position et la direction des véhicules.
L’expert en sinistres n’a pas la permission de s’écarter des règles parce que l’autre conducteur était impoli ou parce que la route était glacée. La météo, la visibilité et l’état de la route ne changent pas le résultat sous les règles.
Les règles s’appliquent que l’autre conducteur soit assuré ou non
La faute est évaluée sur votre propre dossier peu importe ce que décide l’autre assureur. Deux assureurs qui appliquent les mêmes règles à la même collision arrivent normalement à la même réponse, ce qui est tout l’intérêt d’avoir des règles.
Là où ce n’est pas le cas, les assureurs utilisent un processus d’arbitrage interne entre eux. Vous n’êtes pas partie à ce processus et vous n’y êtes pas lié.
Comment la faute est déterminée après un accident de voiture n’est pas comment un tribunal la détermine
Une réclamation en responsabilité délictuelle pour vos blessures se décide sur la négligence. La question est de savoir si chaque conducteur a respecté la norme d’un conducteur raisonnable dans les circonstances, et les circonstances incluent la météo, la vitesse, la distraction, la défaillance mécanique et la conduite de tous les intéressés.
La preuve qu’un tribunal entend inclut des témoins, des photographies, de la vidéo, les données de l’enregistreur des véhicules et la reconstitution par un expert. Rien de tout cela ne figure dans l’application des règles par l’expert en sinistres.
Ainsi, un conducteur tenu fautif à 100 pour cent par un assureur peut être jugé partiellement non fautif par un tribunal, et l’inverse arrive aussi. La décision d’assurance affecte votre prime et vos dommages matériels. Elle ne décide pas votre réclamation pour blessures.
Une contravention est une preuve, et ce n’est pas la réponse
Une accusation sous la Loi sur les véhicules à moteur est déposée par un agent selon l’évaluation de l’agent sur les lieux. Une condamnation est la preuve que l’infraction a eu lieu, et elle est persuasive, mais la négligence est une question distincte avec une norme de preuve différente.
Les conducteurs plaident coupable à des contraventions pour éviter une date de cour tout le temps. Ce plaidoyer peut être soulevé contre vous dans une réclamation civile, alors parlez à un avocat avant de payer une contravention découlant d’une collision où quelqu’un a été blessé.
L’inverse tient aussi. Le fait que l’autre conducteur soit acquitté, ou jamais accusé, ne signifie pas qu’il conduisait raisonnablement.
La faute est fréquemment partagée entre les conducteurs
Ni les règles ni la common law n’exigent qu’un seul conducteur porte tout. Les règles attribuent des pourcentages, et les tribunaux répartissent sous la loi sur la négligence contributive de chaque province.
Une réclamation réduite de votre part de faute demeure une réclamation, et l’arithmétique est énoncée dans l’article sur être partiellement fautif (partially at fault). Une conclusion selon laquelle vous étiez responsable à 25 pour cent réduit vos dommages du quart. Elle n’y met pas fin.
Comment contester une décision de faute avec votre assureur
Demandez la décision par écrit, et demandez quelle règle a été appliquée. Cette seule question change la conversation, parce que l’expert en sinistres doit alors identifier le diagramme qu’il a utilisé.
Cherchez ensuite une erreur factuelle dans les données. Les règles tournent sur des faits comme quel véhicule a été frappé où, dans quelle direction chacun circulait, et si un véhicule était arrêté ou en mouvement. Si le dossier dit que vous changiez de voie et que ce n’était pas le cas, la règle appliquée était la mauvaise.
Envoyez la correction avec la preuve : photographies, rapport de police, déclaration de témoin, vidéo de caméra embarquée. Demandez que le dossier soit réévalué et demandez le processus de plainte interne si ce n’est pas le cas.
La preuve qui change les conclusions de faute
La vidéo indépendante est la plus forte. Les images de sécurité d’un commerce voisin, la caméra embarquée d’un autre conducteur et les caméras de circulation municipales enregistrent toutes sans intérêt dans le résultat, et elles sont écrasées en quelques jours, ce qui explique pourquoi trouver des témoins après un accident de voiture est un travail urgent.
Les enregistreurs de données événementielles des véhicules montrent la vitesse, le freinage et l’accélérateur dans les secondes précédant l’impact. Les motifs de dommages et les champs de débris appuient la reconstitution. Un témoin neutre pèse plus lourd qu’un passager.
Ce qu’une conclusion de faute fait à votre réclamation pour blessures
Rien directement. Vos indemnités d’accident de la section B sont payables par votre propre assureur peu importe la décision de faute, et elles ne sont pas réduites par votre part de blâme.
La réclamation contre l’autre conducteur est ce que la faute affecte, et elle se décide sur la négligence, non sur les règles. Là où la décision de faute hâtive d’un assureur est erronée, la réponse est la preuve, recueillie rapidement, et une réclamation menée sur le bon test. L’approche du cabinet à cet égard est énoncée dans ce que nous pouvons faire pour vous (what we can do), et la page sur l’accident de voiture (car accident) couvre comment ces dossiers se déroulent.
FAQ
L’autre conducteur l’a admis sur les lieux. Est-ce que cela règle la faute ?
Non. Un aveu est une preuve, et il est souvent retiré une fois qu’un assureur est impliqué. Obtenez-le par écrit ou devant un témoin si vous le pouvez, et ne vous fiez pas à lui seul.
Mon assureur dit que je suis fautif à 50 pour cent et je ne suis pas d’accord. Puis-je poursuivre quand même ?
Oui. L’évaluation de la faute par un assureur n’empêche pas une réclamation devant les tribunaux, et un tribunal n’y est pas lié.
Le mauvais temps réduit-il ma part de blâme ?
Pas sous les règles de détermination de la responsabilité, qui ignorent l’état de la route et le temps. Cela peut compter dans une réclamation en négligence, où la norme est ce qu’un conducteur raisonnable aurait fait dans ces conditions.