Avocat en Accident en Autobus au Nouveau-Brunswick

Une réclamation visant un autobus au Nouveau-Brunswick peut viser Codiac Transpo à Moncton, Saint John Transit, le système scolaire, ou une ligne d’autocars de passage sur la route 2. Chacun est un défendeur différent, avec une assurance différente et une procédure différente. Un avocat en accident en autobus au Nouveau-Brunswick identifie l’exploitant dès le premier appel, parce que la réponse décide qui reçoit l’avis et à quelle vitesse.

L’exploitant peut être une ville, le système scolaire ou une ligne d’autocars privée

Le transport en commun municipal est exploité par des organismes publics, les autobus scolaires circulent sous le système d’éducation de la province et ses entrepreneurs, et les autocars interurbains qui franchissent les frontières provinciales sont des transporteurs de compétence fédérale. Les autobus nolisés et touristiques ajoutent des exploitants privés. La réclamation est formulée contre celui qui contrôlait l’autobus et employait le conducteur, et c’est l’assureur de l’exploitant ou son programme d’auto-assurance qui la paie.

Deux ans pour poursuivre, et l’avis à un organisme public part tôt

La Loi sur la prescription, SNB 2009, c L-8.5 accorde deux ans à compter de la découverte, suspendus pendant la minorité. Une réclamation qui met en cause une municipalité ou un autre organisme public peut porter sa propre exigence d’avis écrit, assortie d’un délai beaucoup plus court. Le cabinet envoie l’avis écrit dans la semaine où le dossier s’ouvre chaque fois qu’un exploitant public pourrait être en cause, parce qu’un avis hâtif ne coûte rien et qu’un avis manqué peut coûter la réclamation.

Un avocat en accident en autobus au Nouveau-Brunswick prouve la réclamation par les enregistrements de l’autobus

Les autobus urbains et les autocars portent des caméras et de la télémétrie. La vidéo de la chute ou de la collision, les données de vitesse et de freinage, le dossier du conducteur, l’historique d’entretien et le rapport d’incident de l’exploitant sont exigés dans la première lettre, avant que l’écrasement de routine les efface. Le passager debout projeté par un freinage brusque, l’usager blessé à la montée ou le conducteur d’une voiture heurtée ont tous besoin des mêmes dossiers, et aucun d’eux ne les obtiendra sans les demander tôt.

La section B et le plafond fonctionnent comme dans une réclamation automobile

Les passagers réclament les indemnités de la section B, qui paient les traitements et le remplacement hebdomadaire du revenu sans égard à la responsabilité. Le plafond pour préjudice personnel mineur limite les douleurs et souffrances seulement lorsque la blessure correspond à la définition du Règlement sur les blessures. Aucun argument de ceinture ne se plaide contre le passager d’un autobus urbain qui n’en offre aucune. Les règles générales sont à la page des accidents de voiture au Nouveau-Brunswick, et ce qui distingue une réclamation visant un autobus se trouve au carrefour des accidents en autobus.

Les réclamations se déposent à la Cour du Banc du Roi

L’action va à la Cour du Banc du Roi du Nouveau-Brunswick, Division de première instance. Le bureau de Moncton et le bureau de Saint John acceptent les réclamations visant un autobus partout dans la province.

Mon enfant a été blessé dans un autobus scolaire.

Le délai de prescription est suspendu pendant que le réclamant est mineur, mais la preuve, elle, ne l’est pas. La vidéo et le rapport de l’exploitant sont conservés dès maintenant, et la réclamation est présentée quand elle est prête.

L’autobus n’a pas eu de collision. Le conducteur a freiné et je suis tombé.

Cela peut tout de même être une réclamation. La question est de savoir si le freinage était une véritable urgence ou une conduite fautive, et les données de l’autobus y répondent.

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse. Commencez par la page contact ; les autres types de réclamations sont sous domaines de pratique en blessures.