Avocat en Accident de Camion au Nouveau-Brunswick

La plus grande partie du fret qui entre dans les Maritimes traverse le Nouveau-Brunswick par la route 2. Les camions qui y ont des collisions appartiennent souvent à des transporteurs établis ailleurs, réglementés par le fédéral et assurés commercialement. Un avocat en accident de camion au Nouveau-Brunswick nomme le conducteur, le transporteur et les propriétaires de l’ensemble routier, fait conserver les registres électroniques du transporteur, et dépose à la Cour du Banc du Roi dans les deux ans.

Le délai est de deux ans à compter de la découverte

La Loi sur la prescription, SNB 2009, c L-8.5 accorde deux ans à compter du jour où la réclamation a été découverte, ce qui pour une collision sur l’autoroute est la date de la collision, avec un mur extérieur de quinze ans. Le délai est suspendu pendant que la personne blessée est mineure. Deux ans, cela semble généreux. Les registres du transporteur ne sont pas conservés aussi longtemps, alors la vraie date limite se mesure en semaines.

Les défendeurs sont le conducteur, le transporteur et les propriétaires de l’ensemble routier

Le droit du Nouveau-Brunswick rend le propriétaire d’un véhicule responsable de la négligence du conducteur, et le tracteur et la remorque peuvent avoir des propriétaires différents. Le transporteur répond à titre d’employeur. Un atelier d’entretien répond d’une réparation manquée, et un expéditeur d’un chargement mal arrimé. Chacun porte une couverture commerciale dont les limites dépassent de loin celles d’une police privée, ce qu’exige une réclamation pour blessure grave. Tous se retrouvent dans une seule déclaration.

Un avocat en accident de camion au Nouveau-Brunswick obtient les registres du transporteur avant leur écrasement

Le transporteur qui roule d’une province à l’autre répond des règles fédérales sur les heures de service, consignées par les dispositifs de consignation électronique, et des normes du Code canadien de sécurité pour les inspections et les dossiers de conducteurs. La demande de conservation part la semaine où le dossier s’ouvre : données du dispositif de consignation, données d’événements du moteur, caméra de bord, GPS, répartition, dossier du conducteur et historique d’entretien. Le dossier de reconstitution de la police est demandé en même temps. Un conducteur au-delà de ses heures ou une remorque en retard d’inspection décide habituellement de la faute.

La section B paie en premier et le plafond compte rarement dans une collision avec un camion

Chaque police automobile du Nouveau-Brunswick comprend les indemnités de la section B, qui paient les frais médicaux et un montant hebdomadaire de revenu sans égard à la responsabilité, alors cette réclamation commence immédiatement. Le plafond pour préjudice personnel mineur ne limite les douleurs et souffrances que pour les blessures qui correspondent à la définition du Règlement sur les blessures, et les blessures que cause un camion lourd y correspondent rarement. L’article 265.2 de la Loi sur les assurances, RSNB 1973, c I-12 réduit les dommages de 25 pour cent lorsque le demandeur ne portait pas sa ceinture et que cela a contribué à la blessure. L’ensemble des règles de la réclamation automobile est à la page des accidents de voiture au Nouveau-Brunswick, et les questions propres aux camions au carrefour des accidents de camion.

Les réclamations se déposent à la Cour du Banc du Roi

L’action va à la Cour du Banc du Roi du Nouveau-Brunswick, Division de première instance, habituellement devant un juge seul. C’est l’interrogatoire préalable sur les pratiques de sécurité du transporteur qui fait gagner ces dossiers. Le bureau de Moncton et le bureau de Saint John prennent les réclamations visant un camion dans toute la province.

L’entreprise de camionnage est établie en Ontario.

La réclamation est portée au Nouveau-Brunswick parce que la collision y est survenue. Les règles fédérales de sécurité ont voyagé avec le camion, et l’assureur du transporteur se défend ici couramment.

Je conduisais pour le travail quand le camion m’a heurté.

Travail sécuritaire NB (WorkSafeNB) vous couvre probablement, et le travailleur couvert ne peut pas poursuivre son propre employeur. La réclamation contre le conducteur du camion et contre le transporteur est distincte et avance habituellement. Nous démêlons les deux régimes pour que les prestations et la poursuite n’entrent pas en collision.

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse. Commencez par la page contact, et voyez les autres types de réclamations sous domaines de pratique en blessures.