ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਬੱਸ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਮੌਂਕਟਨ ਦੀ Codiac Transpo, Saint John Transit, ਸਕੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਜਾਂ ਰੂਟ 2 ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਕਿਸੇ ਕੋਚ ਲਾਈਨ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮੁਦਾਲਾ ਹੈ, ਵੱਖਰੇ ਬੀਮੇ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਬੱਸ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਪਹਿਲੀ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਉੱਤੇ ਹੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸੇ ਜਵਾਬ ਉੱਤੇ ਤੈਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਟਿਸ ਕਿਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਜਾਵੇਗਾ।

ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ, ਸਕੂਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਕੋਚ ਲਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਨਗਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਸੂਬੇ ਦੇ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਹੇਠ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਚਾਂ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਰਟਰ ਅਤੇ ਸੈਰ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਾਅਵਾ ਉਸ ਵਿਰੁੱਧ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਖ਼ਰਚ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਕੱਦਮੇ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰੇ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਛੇਤੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

Limitation of Actions Act, SNB 2009, c L-8.5 ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਰੁਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੋਵੇ, ਫਰਮ ਫਾਈਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੇਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਖੁੰਝੇ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੂਰਾ ਦਾਅਵਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਬੱਸ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਕੋਚ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਵੀਡੀਓ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਡਾਟਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫਾਈਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਪਹਿਲੀ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਆਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਤੇ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇ। ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਡਿੱਗਿਆ ਖੜ੍ਹਾ ਯਾਤਰੀ, ਚੜ੍ਹਦਿਆਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਸਵਾਰ, ਜਾਂ ਟਕਰਾਈ ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਸਭ ਨੂੰ ਉਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਛੇਤੀ ਮੰਗੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਅਤੇ ਹੱਦ ਕਾਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਯਾਤਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਲਾਭ ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਸੂਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਟ Injury Regulation ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੋਵੇ। ਜਿਸ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਉਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲੀ ਦਲੀਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ। ਆਮ ਨਿਯਮ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੱਸ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹੈ।

ਦਾਅਵੇ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ (Court of King’s Bench of New Brunswick), ਟਰਾਇਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਂਕਟਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਸੂਬੇ ਭਰ ਤੋਂ ਬੱਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਮੇਰਾ ਬੱਚਾ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ।

ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਨਾਬਾਲਗ ਹੁੰਦਿਆਂ ਮਿਆਦ ਰੁਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ। ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੁਣੇ ਸਾਂਭੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਉਦੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ।

ਬੱਸ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਡਿੱਗ ਪਿਆ।

ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸੱਚੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਡਾਟਾ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੀ ਹੈ?

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ; ਬਾਕੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਹਨ।