Avocat en Accident d'Autobus en Nouvelle-Écosse

La plupart des réclamations pour blessure en autobus en Nouvelle-Écosse visent Halifax Transit, que la municipalité possède et exploite. Le défendeur est la municipalité, la preuve est la caméra de l’autobus lui-même, et les échéances pratiques sont plus courtes que les deux ans que laisse entendre la loi. Un avocat en accident d’autobus en Nouvelle-Écosse traite chaque dossier de transport en commun comme urgent pour ces deux raisons.

Une réclamation visant la municipalité reçoit un avis écrit immédiatement

La Limitation of Actions Act, SNS 2014, c 35, la loi sur la prescription des actions, donne deux ans à compter de la découverte. Les réclamations contre une municipalité peuvent aussi déclencher des règles d’avis écrit très courtes, et la Municipalité régionale de Halifax invoque ses moyens de procédure sans hésiter. Le cabinet envoie l’avis écrit d’une réclamation de transport en commun dès la première semaine, qu’une règle d’avis s’applique ou non. La vidéo de bord s’écrase à intervalle fixe, alors la mise en demeure de conservation voyage avec l’avis.

L’obligation du transporteur envers ses passagers est élevée, et les passagers debout la mettent à l’épreuve

Les passagers du transport en commun voyagent debout, et un freinage brusque les projette. Un transporteur de personnes doit un degré de prudence élevé, et les dossiers se jouent sur la question de savoir si le conducteur a fait face à une véritable urgence ou s’il l’a créée. Les chutes à l’embarquement, les coups de portière, les défauts d’arrimage d’un fauteuil roulant et les départs pendant une demande d’arrêt sont les autres configurations. Aucun argument de ceinture ne tient contre un passager d’un autobus sans ceintures. Les autobus scolaires et les autocars interprovinciaux soulèvent les mêmes questions contre d’autres exploitants, les sous-traitants du réseau scolaire et les lignes d’autocars de compétence fédérale.

Un avocat en accident d’autobus en Nouvelle-Écosse conserve la preuve de bord dès la première semaine

La mise en demeure vise les images de caméra, la télémétrie qui montre la vitesse et le freinage, le dossier et la formation du conducteur, l’historique d’entretien et le rapport d’incident de l’exploitant lui-même. Une société de transport enquête sur chaque incident pour son propre compte. La personne blessée a besoin des mêmes documents, et ne les obtient que si la demande arrive avant l’écrasement des données.

Les règles ordinaires du véhicule s’appliquent au-delà de ces différences

Les indemnités de la section B paient les traitements et le remplacement du revenu sans égard à la responsabilité, le plafond pour blessures légères n’atteint que les blessures visées par le règlement, et le régime MSI récupère ses coûts dans la même action. Ces règles sont exposées à la page des accidents de voiture en Nouvelle-Écosse. Ce que l’autobus ajoute, c’est le défendeur public et la preuve de bord, traités au carrefour des accidents d’autobus.

La Cour suprême entend la réclamation, et un jury est disponible

L’action est déposée à la Cour suprême de la Nouvelle-Écosse, où l’une ou l’autre partie peut demander un jury civil. Le bureau de Halifax mène les dossiers d’autobus dans toute la province.

L’autobus m’a heurté dans un passage pour piétons.

Cette réclamation se mène comme une réclamation de piéton contre l’exploitant, avec la même prudence sur l’avis. Voyez la page des accidents de piéton en Nouvelle-Écosse.

Halifax Transit dit que je suis tombé parce que je ne me tenais pas.

La négligence contributive se plaide dans la plupart des dossiers de passager debout. Elle réduit d’une part une réclamation prouvée. Elle n’efface pas l’obligation du conducteur, et la vidéo montre habituellement ce qui s’est réellement passé.

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse

Aucuns honoraires tant que la réclamation n’aboutit pas. Commencez par la page pour nous joindre (contact) ; tous les types de réclamations sont dans les domaines de pratique.