Avocat en Accident de Bateau en Nouvelle-Écosse

Le droit fédéral régit une blessure nautique en Nouvelle-Écosse, pas le régime automobile provincial. La Loi sur la responsabilité en matière maritime pose les règles et son propre délai de deux ans. Un avocat en accident de bateau en Nouvelle-Écosse poursuit le conducteur et l’assureur du navire. Aucun plafond pour blessures légères ne se dresse en travers.

La Loi sur la responsabilité en matière maritime impose deux ans à la plupart des réclamations

La Loi sur la responsabilité en matière maritime, LC 2001, ch 6 comporte un délai de prescription de deux ans qui vise beaucoup de réclamations pour blessures nautiques. Quand c’est plutôt la loi provinciale qui régit, la Limitation of Actions Act, SNS 2014, c 35, la loi sur la prescription des actions, donne elle aussi deux ans à compter de la découverte, avec un délai ultime de quinze ans et une suspension pour les mineurs sous l’article 19. Présumez deux ans à compter du jour de l’accident sous l’un comme sous l’autre régime. Le choix de la loi applicable peut lui-même se plaider. Un avocat en accident de bateau en Nouvelle-Écosse dépose à l’intérieur du délai le plus court.

Le régime maritime n’a ni plafond ni section B

Le plafond pour blessures légères de la loi sur les assurances de la Nouvelle-Écosse appartient aux réclamations automobiles. Il n’a aucune application à une personne blessée sur un bateau. Il n’y a pas non plus de section B, parce qu’il n’y a pas de police automobile. Ce qui répond, c’est l’assurance de responsabilité du navire, souvent rattachée à une police habitation ou à une police maritime, et le conducteur personnellement. La Loi sur la responsabilité en matière maritime limite aussi la responsabilité du propriétaire selon une échelle fixée d’après le navire. Cela compte dans les réclamations contre les exploitants commerciaux et les bateaux d’excursion.

Un avocat en accident de bateau en Nouvelle-Écosse dépose à la Cour suprême ou à la Cour fédérale

La plupart des réclamations de plaisance vont à la Cour suprême de la Nouvelle-Écosse, où l’une ou l’autre partie peut demander un jury civil. Les affaires d’amirauté peuvent aussi aller à la Cour fédérale. Le dossier commence par les rapports de Transports Canada et de la police, l’immatriculation du navire et son équipement de sécurité, puis le permis et la sobriété du conducteur. La mise en demeure suit le pronostic médical. Viennent ensuite les interrogatoires préalables, la médiation et, au besoin, le procès.

Il n’y a pas de section B sur un bateau, et la CAT peut couvrir l’équipage

Sans automobile en cause, il n’existe aucune indemnité de la section B. La Commission des accidents du travail de la Nouvelle-Écosse couvre habituellement le matelot, le pêcheur ou l’employé d’excursion blessé au travail. La Workers’ Compensation Act, la loi sur l’indemnisation des travailleurs, interdit alors la poursuite contre l’employeur et laisse intacte la réclamation contre un navire tiers. Le régime MSI récupère le coût des traitements de la province auprès de l’auteur du préjudice dans la même action, sous la Health Services and Insurance Act, la loi sur les services de santé et l’assurance.

Nous desservons la côte et les lacs de la Nouvelle-Écosse depuis notre bureau de Halifax, par Aodhan Murphy et Michael Byrne.

Le conducteur était un ami et le bateau était le sien. Puis-je quand même réclamer ?

Oui. La réclamation vise l’assurance du conducteur, qui existe exactement pour cela. La plupart des personnes blessées sur le bateau d’un ami tardent à cause de la relation. Le retard est la seule chose que le délai maritime punit.

Est-ce important que je ne portais pas de gilet de sauvetage ?

Pour une noyade ou une quasi-noyade, oui. La défense plaidera la négligence contributive et demandera une réduction. Pour une blessure par hélice, une chute sur le pont ou une blessure de collision, le gilet n’a aucune pertinence.

J’ai été blessé lors d’une excursion d’observation des baleines ou de pêche. Qui est responsable ?

L’entreprise d’excursion, comme exploitante et employeuse de l’équipage. Les exploitants commerciaux détiennent une assurance de responsabilité maritime et peuvent invoquer la limitation de responsabilité de la Loi sur la responsabilité en matière maritime, qu’un avocat en accident de bateau en Nouvelle-Écosse mettra à l’épreuve selon la taille du navire et la conduite de l’exploitant.

Et une collision avec une motomarine ?

Les mêmes règles. Une motomarine est un navire, et son conducteur répond de la même norme de prudence.

Les décisions publiées du cabinet figurent dans nos résultats (injury results). Les autres réclamations de la Nouvelle-Écosse sont dans les domaines de pratique. Lisez la loi maritime et l’assurance du bateau (marine liability act) pour le détail du régime fédéral.

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse

Le premier appel est gratuit et c’est un avocat qui le prend. Aucuns honoraires ne sont facturés à moins que la réclamation n’aboutisse. C’est le bureau de Halifax qui ouvre le dossier. Prenez contact avec le cabinet, ou lisez ce que le cabinet peut faire (what we can do).