Avocat en Accident de Bateau à l'Île-du-Prince-Édouard

Une blessure sur un bateau dans les eaux de l’Île-du-Prince-Édouard relève surtout du droit fédéral, la Loi sur la responsabilité en matière maritime, et non des règles provinciales d’assurance automobile. Cela signifie aucun plafond pour blessure mineure et aucune section B. Un avocat en accident de bateau à l’Île-du-Prince-Édouard commence par le bâtiment. Qui le conduisait, qui le possédait, et quelle police de responsabilité il portait.

Deux délais de prescription s’appliquent et la réclamation doit satisfaire au plus strict

La Loi sur la responsabilité en matière maritime, LC 2001, ch. 6 contient son propre délai de deux ans, et elle régit la plupart des réclamations pour blessure ou décès à bord d’un bâtiment. La provinciale Statute of Limitations, RSPEI 1988, c S-7 (loi sur la prescription) accorde aussi deux ans pour une action en négligence sous l’al. 2(1)d), reportés pour un mineur sous l’art. 4, sans délai ultime codifié. Lorsqu’une loi fédérale et une loi provinciale s’appliquent toutes deux, la réclamation doit satisfaire à la plus stricte des deux. Traitez le jour de l’accident comme le jour un.

La Loi sur la responsabilité en matière maritime régit, donc aucun plafond et aucune section B

Les bateaux ne sont pas des automobiles. Les Minor Injury Regulations et les indemnités obligatoires de la section B sous la Insurance Act provinciale ne les atteignent pas. La Loi sur la responsabilité en matière maritime fixe les règles sur la faute, sur la capacité du propriétaire du navire de limiter sa responsabilité pour certaines réclamations, et sur qui peut poursuivre pour un décès. Les embarcations de plaisance, les bateaux d’excursion, les bateaux de pêche au homard et les traversiers y sont tous soumis. L’assurance responsabilité du bâtiment paie l’indemnisation, ou le conducteur paie personnellement si le bâtiment n’était pas assuré. Savoir si une police existe est le premier fait à établir, et le passager n’en a habituellement aucune idée.

Un avocat en accident de bateau à l’Île-du-Prince-Édouard dépose à la Cour suprême ou à la Cour fédérale

Une réclamation de navigation peut être déposée à la Cour suprême de l’Île-du-Prince-Édouard, où un juge seul entend les procès pour blessure en pratique, ou à la Cour fédérale, qui a compétence concurrente en matière maritime. Les défendeurs et l’assurance décident lequel. La réclamation suit ensuite le parcours habituel. Nous préservons le bâtiment et son équipement, obtenons les dossiers de Transports Canada et de la GRC, prenons les déclarations de tous les gens à bord, et envoyons une mise en demeure à l’assureur. Les actes de procédure, l’interrogatoire préalable, la preuve d’expert et la médiation suivent.

La WCB couvre les équipages de pêche et Health PEI récupère ses coûts

Un matelot blessé sur un bateau de pêche est habituellement couvert par la Workers Compensation Board de l’Île-du-Prince-Édouard sous la Workers Compensation Act (loi sur les accidents du travail) et ne peut pas poursuivre le capitaine qui l’emploie. La réclamation contre un autre bâtiment ou un tiers n’est pas touchée. Un passager d’un bateau de plaisance n’a aucune couche sans égard à la responsabilité et recouvre tout dans la réclamation en négligence. Health PEI récupère son coût de traitement auprès de l’auteur du préjudice dans le cadre de cette réclamation.

Aodhan Murphy traite les réclamations de navigation de l’Île depuis le bureau de Charlottetown et depuis Halifax.

Le propriétaire du bateau doit-il porter une assurance à l’Île-du-Prince-Édouard ?

Aucune loi n’exige une assurance responsabilité sur une embarcation de plaisance. Beaucoup de propriétaires en portent une par une police marine ou habitation. Une partie du travail précoce de l’avocat consiste à trouver chaque police susceptible de répondre, y compris celle de la marina.

Le conducteur avait bu. Qu’est-ce qui change ?

La conduite d’un bâtiment avec facultés affaiblies est une infraction au Code criminel. La condamnation, ou la preuve qui la sous-tend, établit la négligence dans la réclamation civile.

Qu’en est-il d’une collision avec un quai, une bouée ou un banc de sable ?

Le conducteur doit aux passagers une obligation de naviguer avec prudence, de connaître la carte marine, et de ralentir selon les conditions. Heurter un objet fixe est habituellement la faute du conducteur, et la réclamation vise l’assureur du conducteur.

La famille peut-elle réclamer après une noyade ?

Oui. La Loi sur la responsabilité en matière maritime prévoit la réclamation pour décès des personnes à charge. La provinciale Fatal Accidents Act, RSPEI 1988, c F-5 (loi sur les accidents mortels) est la voie parallèle là où la loi fédérale ne s’applique pas.

Les décisions publiées du cabinet sont à la page des résultats (best injury results). Le cadre fédéral est expliqué dans le guide sur la Loi sur la responsabilité en matière maritime et l’assurance des bateaux (marine liability), et les autres types de réclamations de l’Île sont sous les domaines de pratique.

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse

Le premier appel est gratuit et c’est un avocat qui le prend. Aucuns honoraires ne sont facturés à moins que la réclamation n’aboutisse. C’est le bureau de Charlottetown qui ouvre le dossier. Prenez contact avec le cabinet, ou lisez ce que le cabinet peut faire (what we can do).