ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਲੱਗੀ ਸੱਟ ਉੱਤੇ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸੂਬੇ ਦੀ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ। Marine Liability Act ਨਿਯਮ ਵੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੀ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਦੀ।

Marine Liability Act ਬਹੁਤੇ ਜਹਾਜ਼ੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਹੱਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

Marine Liability Act, SC 2001, c 6 ਦੀ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਉੱਤੇ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸੂਬਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ Limitation of Actions Act, SNS 2014, c 35 ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਹੱਦ ਨਾਲ ਅਤੇ ਧਾਰਾ 19 ਹੇਠ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਰੋਕ ਨਾਲ। ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਹੇਠ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਹੀ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲੋ। ਕਿਹੜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਲੱਗੇਗਾ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਬਹਿਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਕੀਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕੋਈ ਹੱਦ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ Insurance Act ਵਾਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ (minor injury cap) ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਬੰਦੇ ਉੱਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਪਾਲਿਸੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਵਾਬ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਘਰ ਦੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਆਪ। Marine Liability Act ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਉੱਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੱਲ ਵਪਾਰਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਜਾਂ ਫ਼ੈਡਰਲ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ੌਕ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤੇ ਦਾਅਵੇ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ (Supreme Court of Nova Scotia) ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਧਿਰ ਸਿਵਲ ਜਿਊਰੀ ਮੰਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਫ਼ੈਡਰਲ ਕੋਰਟ (Federal Court) ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦਾਅਵਾ Transport Canada ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਮਾਨ, ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਤੇ ਹੋਸ਼ ਦੀ ਹਾਲਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਹਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੰਗ ਪੱਤਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਪੜਤਾਲ (discovery examination), ਵਿਚੋਲਗੀ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਮੁਕੱਦਮਾ।

ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ WCB ਢੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਦੇ ਲਾਭ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕੰਮ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਡੈੱਕਹੈਂਡ, ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਜਾਂ ਸੈਲਾਨੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ (WCB Nova Scotia) ਢੱਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ Workers’ Compensation Act ਮਾਲਕ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਾਇਮ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਮ ਐਸ ਆਈ (MSI) Health Services and Insurance Act ਹੇਠ ਸੂਬੇ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਖਰਚਾ ਇਸੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਤੋਂ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਏਧਨ ਮਰਫੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕਲ ਬਰਨ ਰਾਹੀਂ।

ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵੀ ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਕੀ ਫਿਰ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਬਣਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਦਾਅਵਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬੀਮੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਹਾਲਤ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਸਤ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਰਿਸ਼ਤੇ ਕਰਕੇ ਦੇਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੇਰੀ ਹੀ ਉਹ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਿਆਦ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਲਾਈਫ਼ ਜੈਕਟ ਨਾ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਡੁੱਬਣ ਜਾਂ ਡੁੱਬਦੇ-ਡੁੱਬਦੇ ਬਚਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ। ਬਚਾਓ ਧਿਰ ਪੀੜਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (contributory negligence) ਦੀ ਦਲੀਲ ਦੇ ਕੇ ਹਰਜਾਨਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇਗੀ। ਪੱਖੇ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਸੱਟ, ਡੈੱਕ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੱਟ ਲਈ ਲਾਈਫ਼ ਜੈਕਟ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ।

ਮੈਂ ਵ੍ਹੇਲ ਵੇਖਣ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਚਾਰਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ?

ਚਾਰਟਰ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿਸ਼ਤੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ Marine Liability Act ਵਾਲੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਕੀਲ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਤੀਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਰਖਦਾ ਹੈ।

ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕੀ ਬਣਦਾ ਹੈ?

ਉਹੀ ਨਿਯਮ। ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉੱਤੇ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਉਹੀ ਮਿਆਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਫਰਮ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਫ਼ੈਸਲੇ ਸਾਡੇ ਸੱਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉੱਤੇ ਹਨ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦਾਅਵੇ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਹਨ। ਸੰਘੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ Marine Liability Act ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਬੀਮਾ।

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਫ਼ਾਈਲ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।