ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਮੈਰੀਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਬਹੁਤਾ ਮਾਲ ਰੂਟ 2 ਰਾਹੀਂ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬੀਮਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਡਰਾਈਵਰ, ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਰਿਗ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਨਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਸਾਂਭਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਦ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ

Limitation of Actions Act, SNB 2009, c L-8.5 ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਹਰਾਹ ਦੀ ਟੱਕਰ ਲਈ ਟੱਕਰ ਵਾਲਾ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਹੱਦ। ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਬਾਲਗ ਹੁੰਦਿਆਂ ਮਿਆਦ ਰੁਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਇੰਨੀ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁਦਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਰਿਗ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ

ਸੂਬੇ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਖ਼ਰਾਬ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਢਿੱਲੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਭਾਰ ਲਈ। ਹਰ ਇੱਕ ਕੋਲ ਵਪਾਰਕ ਕਵਰੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਇਹੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵਕੀਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ

ਸੂਬਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੰਘੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲਈ ਲੌਗਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਲਈ National Safety Code ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਹੇਠ। ਫਾਈਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਸਬੂਤ ਸਾਂਭਣ ਦੀ ਮੰਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਲੌਗਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦਾ ਡਾਟਾ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾ, ਡੈਸ਼ਕੈਮ, GPS, ਡਿਸਪੈਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ। ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਮੁੜ-ਰਚਨਾ ਵਾਲੀ ਫਾਈਲ ਵੀ ਓਸੇ ਵੇਲੇ ਮੰਗੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਲੰਘਾ ਚੁੱਕਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਸੂਰ ਤੈਅ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੱਦ ਘੱਟ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਸੂਬੇ ਦੀ ਹਰ ਵਾਹਨ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਲਾਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਸੂਰ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ Injury Regulation ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਪਹੁੰਚਾਈਆਂ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਉਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। Insurance Act, RSNB 1973, c I-12 ਦੀ ਧਾਰਾ 265.2 ਹਰਜਾਨਾ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸੱਟ ਵਧਾਈ। ਵਾਹਨ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਯਮ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖ਼ਾਸ ਮਸਲੇ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ।

ਦਾਅਵੇ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ (Court of King’s Bench of New Brunswick), ਟਰਾਇਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਜੱਜ ਸਾਹਮਣੇ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੌਰ-ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਡਿਸਕਵਰੀ ਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕੇਸ ਜਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੌਂਕਟਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਤੋਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਟਰੱਕ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਓਨਟਾਰੀਓ ਦੀ ਹੈ।

ਦਾਅਵਾ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਦਸਾ ਇੱਥੇ ਹੋਇਆ। ਸੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਹੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਚਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ, ਮੈਂ ਕੰਮ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

WorkSafeNB ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲਾ ਕਾਮਾ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਟਰੱਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲਾਭ ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਭਿੜਨ।

ਇਸ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੀ ਹੈ?

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਵੇਖੋ।