Avocat en Accident de Moto à l'Île-du-Prince-Édouard

Un motocycliste blessé sur une route de l’Île-du-Prince-Édouard réclame contre le conducteur qui a causé l’accident et touche entre-temps les prestations de la section B de la police de la moto. La poursuite doit commencer dans les deux ans. Un avocat en accident de moto à l’Île-du-Prince-Édouard prouve la faute du conducteur et garde la blessure hors du plafond pour blessures mineures là où la preuve le permet.

Le délai est de deux ans, et la découvrabilité est tranchée par le tribunal

L’al. 2(1)d) de la Statute of Limitations, RSPEI 1988, c S-7 fixe deux ans pour une action en négligence. L’Île n’a pas de délai ultime codifié. La seule limite extérieure est celle que les tribunaux tracent en décidant quand une réclamation était découvrable. Un motocycliste qui avait moins de dix-huit ans au moment de l’accident voit le délai reporté sous l’art. 4 jusqu’à la majorité. Les assureurs connaissent l’échéance et ne vous la rappelleront pas.

La plupart des blessures de moto tombent hors des Minor Injury Regulations

Le plafond pour blessures mineures dans les Minor Injury Regulations sous l’Insurance Act, RSPEI 1988, c I-4 s’applique aux réclamations de moto exactement comme aux réclamations d’automobile. Il restreint les dommages pour douleurs et souffrances pour les entorses, foulures et blessures de type coup de fouet, et le chiffre est indexé chaque année. L’éraflure routière, les fractures, les lésions nerveuses et les traumatismes crâniens sont ce que produit un accident de moto, et aucun d’eux ne correspond à la définition. La perte de salaire, les frais de soins et le traitement futur restent hors du plafond quelle que soit la blessure.

Ce qu’un avocat en accident de moto fait avant que la Cour suprême n’entende la cause

L’action se dépose à la Cour suprême de l’Île-du-Prince-Édouard, où un juge seul décide en pratique des procès pour blessures. La faute est le premier combat dans un dossier de moto. L’assureur de l’autre conducteur invoquera la vitesse, la position sur la voie ou la visibilité. La réponse est une preuve réunie tôt. Les photographies de la scène, le rapport de collision de la police, les déclarations de témoins, et la moto elle-même avant que l’assureur ne la déclare perte totale. Après le dépôt de la réclamation suivent l’interrogatoire préalable, les rapports d’experts et une médiation. Une date de procès n’est fixée que si les parties ne s’entendent pas sur une valeur.

La section B est obligatoire sur une police de moto, et la WCB PEI et Health PEI ont leurs propres règles

La couverture de la section B est obligatoire sur les polices automobiles de l’Île, et une police de moto en est une. Les prestations paient les frais médicaux et de réadaptation, le remplacement de revenu hebdomadaire, et les indemnités de décès et de funérailles sans égard à la faute. Un motocycliste blessé au travail relève de la Workers Compensation Board of PEI et de la Workers Compensation Act, qui interdit une poursuite contre l’employeur. La réclamation contre le conducteur tient toujours. Health PEI récupère le coût des soins hospitaliers du motocycliste auprès du conducteur dans le cadre de l’action.

Les motocyclistes de l’Île sont servis par Aodhan Murphy par l’intermédiaire du bureau de Charlottetown et du bureau de Halifax.

Le fait de ne pas porter de casque réduit-il une réclamation à l’Île ?

La défense le soulèvera. L’argument est la négligence contributive, soit qu’un casque aurait réduit le traumatisme crânien. Il ne réduit les dommages que si l’assureur prouve qu’un casque aurait fait une différence sur les blessures que vous avez subies. Une fracture de la jambe n’est pas affectée par un casque.

Que se passe-t-il si le conducteur dit que le motocycliste roulait trop vite ?

La vitesse se mesure, elle ne s’affirme pas. Un avocat en accident de moto fait mesurer les marques de freinage, les dommages d’écrasement et les enregistreurs de données des véhicules pour qu’un ingénieur puisse donner les chiffres. L’affirmation à elle seule ne pèse rien.

Puis-je réclamer si j’étais passager sur la moto ?

Oui. Un passager réclame contre quiconque était fautif, y compris le motocycliste, et reçoit la section B de la police de la moto.

Un délit de fuite sur l’Île est-il couvert ?

Votre propre police répond lorsque le conducteur ne peut être identifié. La réclamation se poursuit contre votre assureur à la place du conducteur et suit les mêmes règles sur la faute et les dommages.

Les décisions rapportées du cabinet sont réunies sur best injury results. Pour le principe du crâne fragile, qui compte lorsqu’un motocycliste avait une blessure antérieure, lisez faits essentiels (vital facts) sur la règle du crâne fragile. Tous les domaines de pratique de l’Île sont listés sous domaines de pratique.

Aucuns honoraires à moins que la réclamation n’aboutisse

Le premier appel est gratuit et c’est un avocat qui le prend. Aucuns honoraires ne sont facturés à moins que la réclamation n’aboutisse. C’est le bureau de Charlottetown qui ouvre le dossier. Prenez contact avec le cabinet, ou lisez ce que le cabinet peut faire (what we can do).