ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਦਾਅਵੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਸਵਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੱਟਾਂ ਟੱਕਰ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਸੱਟਾਂ ਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੜਾਈ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸਬੂਤ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਉਹ ਸਬੂਤ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਂਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੱਖ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਡਾਟਾ ਸਾਂਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸਵਾਰੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਹ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਜੀ ਪੀ ਐਸ ਦੀ ਲੀਹ ਵੀ। ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਸਾਂਭਣ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਮੰਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਡਜਸਟਰ ਐਪ ਦੀ ਹਾਲਤ ਉੱਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਸਾਂਭੇ ਹੋਏ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਹਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਬਨਾਮ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਦੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਐਪ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਹਾਲਤਾਂ, ਢੱਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਵਾਬ

ਜਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਐਪ ਬੰਦ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ। ਐਪ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਕਰਵਾਇਆ ਢੱਕ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਵਾਲਾ ਢੱਕ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉੱਤਰਨ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਸੇ ਲੈ ਕੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਢੋਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਨਕਾਰ ਇਹਨਾਂ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਦਮ ਹੈ, ਬੰਦ ਗਲੀ ਨਹੀਂ। ਸੂਬੇ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਢੱਕ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ Insurance Act, RSNS 1989, c 231 ਹੇਠ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਮੁਕੱਦਮੇ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ

Limitation of Actions Act, SNS 2014, c 35 ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਹੱਦ ਨਾਲ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਲਾਭ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕਸੂਰ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ ਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਰਮ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪਾਲਿਸੀ ਲੱਭ ਕੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮ ਐਸ ਆਈ (MSI) ਆਪਣਾ ਖਰਚਾ ਇਸੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ। ਹੱਦ, ਜਿਊਰੀ ਦਾ ਬਦਲ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਆਮ ਨਿਯਮ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ।

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਵਾਰੀ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਟੱਕਰ ਕਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਢੱਕ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਗੱਡੀ ਦੀ ਟੱਕਰ ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪਾਲਿਸੀ ਐਪ ਦੀ ਹਾਲਤ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੱਥੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਂਗ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਉਸ ਪਿੱਛੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸਵਾਲ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਦਾਅਵਾ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਸੁਣਦੀ ਹੈ

ਮੁਕੱਦਮਾ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ (Supreme Court of Nova Scotia) ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਧਿਰ ਸਿਵਲ ਜਿਊਰੀ ਮੰਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਦਫ਼ਤਰ ਇਹ ਫਾਈਲਾਂ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਉਹ ਝਗੜਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੈ। ਮੁਕੱਦਮਾ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਨਾਂ ਪਾ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਤੈਅ ਹੋਣ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।

ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਿਆ।

ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਨੇਹਾ ਅੱਗੇ ਭੇਜ ਦਿਓ, ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਦਿਓ।

ਇਸ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੀ ਹੈ?

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਕਰੋ; ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਹੈ।