ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਡਜਸਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਸੂਰ ਸਵਾਰ ਸਿਰ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਭੌਤਿਕ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਕਸੂਰ ਪੱਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੱਦ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਸੂਬੇ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਹੇਠ।

ਮੁਕੱਦਮੇ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ, ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਗਿਣੇ

Limitation of Actions Act, SNB 2009, c L-8.5 ਦੀ ਧਾਰਾ 5(1)(a) ਹੇਠ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਗਿਣੋ। ਧਾਰਾ 5(1)(b) ਕੰਮ ਜਾਂ ਅਣਗਹਿਲੀ ਤੋਂ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਹੱਦ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਨੀ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਧਾਰਾ 18 ਦਾ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਨਾਬਾਲਗ ਹੁੰਦਿਆਂ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ।

ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

Insurance Act, RSNB 1973, c I-12 Injury Regulation (NB Reg 2003-20) ਰਾਹੀਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲਈ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਸੜਕ ਨਾਲ ਰਗੜ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ, ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਹੇ ਕਿ ਹੱਦ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਹ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦਿਖਾਉਣ ਕਿ ਸੱਟ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਧਾਰਾ 265.2 ਵਾਲੀ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕਟੌਤੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੁਆਲੇ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈਲਮਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਦੀ ਆਮ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (contributory negligence) ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦਾਅਵਾ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ

ਮੁਕੱਦਮੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ (Court of King’s Bench of New Brunswick), ਟਰਾਇਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੱਟ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਇਕੱਲਾ ਜੱਜ ਸੁਣਦਾ ਹੈ। ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਗ, ਪਲੀਡਿੰਗਜ਼, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ, ਡਿਸਕਵਰੀ, ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਸੱਟ ਬਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਚੋਲਗੀ (mediation) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸੂਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ, ਨਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਟਿਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੁੜ-ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਬੂਤ ਛੇਤੀ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਾਡੀ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਾਲਿਸੀ ਉੱਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ WorkSafeNB ਤੇ ਮੈਡੀਕੇਅਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਸੂਬੇ ਦੀ ਹਰ ਵਾਹਨ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਸਮੇਤ। ਇਹ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਤੇ ਮੌਤ ਦੇ ਲਾਭ ਕਸੂਰ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਕੋਰੀਅਰ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਰ Workers’ Compensation Act ਹੇਠ WorkSafeNB ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਮੈਡੀਕੇਅਰ ਆਪਣੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਖਰਚੇ ਇਸੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਕਸੂਰਵਾਰ ਤੋਂ ਵਸੂਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੌਂਕਟਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਇਹ ਬਚਾਅ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਜਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵਾਰ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆ ਵੜਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਖ਼ਾਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾ ਦਿਸਣਾ ਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ।

ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਕੋਲੋਂ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹੈਲਮਟ, ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਜਿਵੇਂ ਹਨ ਉਵੇਂ ਰੱਖੋ। ਥਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਵੋ। ਪੁਲਿਸ ਫਾਈਲ ਦਾ ਨੰਬਰ ਲਵੋ। ਦੂਜੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਨਾ ਦਿਓ।

ਕੀ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਮੈਨੂੰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਮੰਨੇਗੀ?

ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਉਦੋਂ ਵੀ ਭਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਦਸਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇ ਕਰਵਾਇਆ ਹੋਵੇ। ਕਸੂਰ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਅਡਜਸਟਰ ਕੋਲ ਨਹੀਂ।

ਕੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਵਾਰ ਵਿਰੁੱਧ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਅਤੇ ਵਰਤਦੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਕਯਾਕ ਚੁੱਕਦਿਆਂ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵੀਡੀਓ ਡਿਸਕਵਰੀ ਉੱਤੇ ਦਿਖਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸੂਬੇ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੇ ਕੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਮੌਂਕਟਨ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਹੋਏ Allen v. Doiron, 2026 NBKB 049 ਵਿੱਚ ਹਰਜਾਨਾ $3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਲਾਇਆ ਗਿਆ। Trainor v. DeArcos, 2025 NBCA 131 ਪੁਰਾਣੇ ਦਰਦ ਦਾ $2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ। ਦੋਵੇਂ ਫਰਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਦਰਜ ਹਨ।

ਬਾਕੀ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਮੁੱਖ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਗਿਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਫਰਮ ਦਾ ਵਕੀਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਸੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।