Allen v. Doiron, 2026 NBKB 049, ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਸੱਟ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ (Court of King’s Bench) ਨੇ ਇੱਕ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਔਰਤ ਲਈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪਲਟਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਸੀ, $3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਹਰਜਾਨਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਦਮਾ ਲੱਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਟਰਾਇਲ ਫ਼ੈਸਲਾ ਹੈ।
Mike Murphy Law Group ਦੇ Aodhan P. Murphy ਅਤੇ Michael B. Murphy, KC ਨੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ, Kelsey Allen, ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਮੌਂਕਟਨ ਵਿੱਚ ਦਸ ਦਿਨ ਦੇ ਟਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ।
ਕਾਰ ਸੱਤ ਵਾਰ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਪਲਟੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ
10 ਅਕਤੂਬਰ 2015 ਨੂੰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਮੌਂਕਟਨ ਅਤੇ ਸੈਕਵਿਲ, ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਕਾਬੂ ਖੁੱਸ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੱਤ ਵਾਰ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਪਲਟੀ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰੁਕੀ। ਉਹ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ ਦਾ ਪਿਤਾ ਪੈਰਾਮੈਡਿਕਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਕੇ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
ਉਸ ਦੇ ਹੱਡੀ ਰੋਗ ਸਰਜਨ ਨੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਗਭਗ 25,000 ਫੁੱਟ-ਪੌਂਡ ਊਰਜਾ ਦੱਸੀ।
ਉਸ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਅਸਮਰੱਥਾ ਲੱਗੀ
ਉਸ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ C6 ਅਤੇ C7 ਉੱਤੇ, ਛਾਤੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ T1 ਅਤੇ T5 ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਪੇਡੂ ਟੁੱਟ ਗਏ। ਗਰਦਨ ਵਾਲਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਸਥਿਰ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਰਜਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਪਿਆ। ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਨੇ ਹਲਕੇ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ (mild traumatic brain injury) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਿਰ ਦੀ ਸੱਟ ਦਿੱਤੀ।
ਇਸ ਪਿੱਛੋਂ ਉਸ ਦੀ ਗਰਦਨ, ਪਿੱਠ, ਮੋਢਿਆਂ ਅਤੇ ਪੇਡੂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੰਮਾ ਦਰਦ ਰਿਹਾ। ਉਸ ਨੂੰ ਪੋਸਟ-ਟਰਾਮੈਟਿਕ ਸਟ੍ਰੈੱਸ ਡਿਸਆਰਡਰ (PTSD), ਗੰਭੀਰ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਆਮ ਚਿੰਤਾ ਰੋਗ, ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਨਿਊਰੋਕੌਗਨਿਟਿਵ ਡਿਸਆਰਡਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ। ਨਿਊਰੋਸਾਈਕੌਲੌਜੀਕਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਖੀ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਅੰਕ ਲਿਆ, ਤੁਰੰਤ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਸਮੇਤ।
ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਫੁੱਟਬਾਲ ਟੀਮ ਦੀ ਕਪਤਾਨ ਸੀ, ਕੌਮੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੂਬੇ ਵੱਲੋਂ ਖੇਡਦੀ ਸੀ, ਤਿੰਨ ਖੇਡ ਵਜੀਫ਼ੇ ਰੱਖਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕ ਬਣਨ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੋਈ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕੀ ਜਾਂ ਕਾਲਜ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ।
ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ
ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਨੇ ਕਸੂਰ ਮੰਨਿਆ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ। ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਨੋਚਿਕਿਤਸਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਜ਼ੀਏਟ੍ਰਿਸਟ ਰੱਖੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ, ਸਰੀਰਕ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਆਈਆਂ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਦੇ ਦੋ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦਿੱਤਾ
Justice Christa Bourque ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਮਨੋਚਿਕਿਤਸਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਗਭਗ 65 ਮਿੰਟ ਚੱਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਿੱਛੋਂ ਫ਼ੋਨ ਉੱਤੇ ਸਨ। ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਲਏ, ਕੋਈ ਕੰਮਕਾਜੀ ਨੋਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਖਰੜਾ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਉਸ ਦਾ PTSD ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਹਰ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਉਲਟ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਜਿਰ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਟਾਲ-ਮਟੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਇਆ।
ਫਿਜ਼ੀਏਟ੍ਰਿਸਟ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਠੀਕ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਰਦ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਥਾਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ-ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਗਿਰਾਵਟ ਉੱਤੇ ਪਾਇਆ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਡਾਕਟਰ, ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ, ਨਿਊਰੋਸਾਈਕੌਲੌਜਿਸਟ, ਹੱਡੀ ਰੋਗ ਸਰਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਲਾਂਕਣਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਰਾਹੀਂ ਗੰਭੀਰ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ Trainor v. DeArcos ਹੇਠ ਪਤਲੀ-ਖੋਪੜੀ ਦਾ ਕੇਸ ਪਾਇਆ
ਅਦਾਲਤ ਨੇ Trainor v. DeArcos, 2025 NBCA 131 ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਉਹੀ Trainor v. DeArcos ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦਾ ਅਪੀਲ ਵਾਲਾ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਫਰਮ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਲੰਮਾ ਦਰਦ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੱਟ ਅਤੇ ਗਿਆਨ-ਸੰਬੰਧੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਗੰਭੀਰ ਗੱਡੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ-ਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹਾਲਾਤੀ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਹਲਕੀ, ਸੁਧਰਦੀ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਿਹਾ, ਨੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਲੜੀ ਨਹੀਂ ਤੋੜੀ। ਇਹ ਪਤਲੀ-ਖੋਪੜੀ (thin skull) ਦਾ ਕੇਸ ਸੀ। ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਨੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੂੰ ਜਿਵੇਂ ਮਿਲੀ ਉਵੇਂ ਲਿਆ।
Allen v. Doiron ਵਿੱਚ ਹਰਜਾਨਾ: ਅਦਾਲਤ ਨੇ $3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੈਅ ਕੀਤਾ
ਅਦਾਲਤ ਨੇ $3,335,800 ਦਾ ਕੁੱਲ ਹਰਜਾਨਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ:
- $200,000 ਦਾ ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਸਰੀਰਕ ਦਰਦ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੱਟ, ਗੁਆਚੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਧਿਆਪਨ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ।
- $72,262 ਦਾ ਪਿਛਲੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਉਸ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੜ੍ਹਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ, ਟਰਾਇਲ ਤੱਕ, ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਲੇਖਾ ਸਬੂਤ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ।
- $2,139,210 ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, 60 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਅਧਿਆਪਨ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਕਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਬੈਠਵਾਂ ਕੰਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ।
- $385,457 ਦਾ ਪੈਨਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਅਧਿਆਪਕ ਪੈਨਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਮਤ ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ, 60 ਤੋਂ 65 ਤੱਕ ਦੇ ਪੁਲ ਲਾਭ ਸਮੇਤ।
- $492,895 ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਦਰਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਥੈਰੇਪੀ, ਦਵਾਈ, ਕਸਰਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸੌਣ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਭਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ।
- $45,976 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਕੀਮਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਮਦਦ ਲਈ।
ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਾਈ ਸੀ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ Insurance Act ਦੀ ਧਾਰਾ 265.2(1) ਲਾਜ਼ਮੀ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਮੀ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇ। ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤਿਮ ਹਰਜਾਨਾ $2,593,195 ਸੀ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰ ਖੋਜਾਂ ਕੀਤੀਆਂ
ਇਸ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਖੋਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹਨ।
ਕੋਈ ਬਚੀ ਹੋਈ ਕਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਬੈਠੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ। ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਲਗਨ ਦਿਖਾਈ, ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ।
ਅਧਿਆਪਨ ਕਰੀਅਰ ਗੁਆਚਿਆ। ਉਸ ਦੀ ਕੋ-ਓਪ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਵਜੀਫ਼ੇ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੀ। ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਪੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰਜਾਨੇ ਉਸ ਕਰੀਅਰ ਉੱਤੇ ਬਣੇ, ਆਮ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ।
ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਭਾਰ। ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕੋ ਬੈਠਕ, ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਦਲੀਲ ਰੱਦ। ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਕੰਮ, ਕਾਲਜ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਕਸਰਤ ਵਾਜਬ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਸਨ। ਮਿਆਰ ਵਾਜਬਤਾ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨਹੀਂ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਦੋ ਬਚਾਅ ਮੁਲਾਂਕਣਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਸੱਤ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ
ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੇ ਸੱਤ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਵਾਹ ਬੁਲਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਜਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਨੇ ਦੋ ਮੁਲਾਂਕਣਕਾਰ ਬੁਲਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।
ਨਿਊਰੋਸਾਈਕੌਲੌਜੀਕਲ ਟੈਸਟ ਨੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿਖਾਈ
ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਅੰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਖੀ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ 98 ਫ਼ੀਸਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਖਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਲੰਮੇ ਦਰਦ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਖੋਜ ਨੇ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅਰਥਪੂਰਨ ਬਚੀ ਹੋਈ ਕਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਦਾ ਮਨੋਚਿਕਿਤਸਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੰਜ ਅਧਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਅਸਫ਼ਲ ਰਿਹਾ
ਪੈਂਹਠ ਮਿੰਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਲੀ ਫ਼ੋਨ ਉੱਤੇ। ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਕੰਮਕਾਜੀ ਨੋਟ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਖਰੜਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ। “ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ” ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ। ਜਿਰ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਟਾਲ-ਮਟੋਲ ਵਾਲੇ ਜਵਾਬ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਉੱਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਭਾਰ ਦਿੱਤਾ।
Insurance Act ਨੇ ਗੁੰਮ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਈ ਹਰਜਾਨਾ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਘਟਾਇਆ
Insurance Act ਦੀ ਧਾਰਾ 265.2(1) 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਹੱਡੀ ਰੋਗ ਸਰਜਨ ਨੇ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਰੀੜ੍ਹ ਅਤੇ ਪੇਡੂ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਉਹ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ ਦਿੱਤੀ।
25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੈਅ ਕੀਤੇ $3,335,800 ਵਿੱਚੋਂ ਘਟਿਆ, ਲਗਭਗ $742,000। ਖਰਚੇ ਜੋੜਨ ਪਿੱਛੋਂ, ਹਰਜਾਨਾ $2,593,195 ਸੀ। ਕਟੌਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਸੂਰ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂੰਹਦੀ।
Allen ਅਤੇ Trainor ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੱਟ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਹਨ
ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ Allen ਦਸੰਬਰ 2025 ਦੇ Trainor v. DeArcos ਪਿੱਛੋਂ ਆਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਫਰਮ ਨੇ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੱਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਜਵਾਨ ਸਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਦੋਵੇਂ ਕੇਸ ਪਤਲੀ-ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਉੱਤੇ ਟਿਕੇ। ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਲੰਮੇ ਦਰਦ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਣ ਦੀਆਂ ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ। ਅਤੇ Allen ਵਿੱਚ ਟਰਾਇਲ ਜੱਜ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ-ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪਤਲੀ-ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਉੱਤੇ Trainor ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਕ ਅਧਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ।
ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ
Allen v. Doiron ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਸੱਟ ਦਾਅਵਾ ਕਿੰਨੇ ਦਾ ਸੀ?
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ, ਪਿਛਲੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਪੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ $3,335,800 ਤੈਅ ਕੀਤੇ। ਲਾਜ਼ਮੀ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਹੋਈ। ਖਰਚਿਆਂ ਸਮੇਤ ਅੰਤਿਮ ਹਰਜਾਨਾ $2,593,195 ਸੀ।
ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਸੱਟ ਦਾਅਵਾ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਢਕ ਸਕਦਾ ਹੈ?
Allen ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ, ਪੇਡੂ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਹਲਕੀ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ, ਲੰਮਾ ਦਰਦ, PTSD ਅਤੇ ਗਿਆਨ-ਸੰਬੰਧੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ। ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਉਸ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਗਏ।
ਕੀ ਮੈਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪਿੱਛੋਂ ਗੁਆਚੇ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਹਰਜਾਨਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ। ਜੇ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਕਰੀਅਰ ਵੱਲ ਵਾਜਬ ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਦਾਲਤ ਉਹ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਪੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕਮਾਉਂਦੇ। Allen ਵਿੱਚ ਇਹ $2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ $385,000 ਪੈਨਸ਼ਨ ਸੀ। ਇਹ ਰਾਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਦਾਅਵੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਂਕਟਨ ਦਫ਼ਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਾਈ ਸੀ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ Insurance Act ਲਾਜ਼ਮੀ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਿਨਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਹ ਕਸੂਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਕਟੌਤੀ ਪਿੱਛੋਂ ਵੀ, Allen ਦਾ ਹਰਜਾਨਾ $2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।