ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਇੱਥੇ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕੋ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਮਿਆਦ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ

Limitation of Actions Act, SNB 2009, c L-8.5 ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਾ 5(1)(a) ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੱਕਰ ਵਾਲਾ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਾ 5(1)(b) ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਹੱਦ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਬਾਲਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਰਾ 18 ਉਸ ਦੇ ਬਾਲਗ ਹੋਣ ਤੱਕ ਮਿਆਦ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਖੁੰਝਣ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਾਈਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਉਸ ਉੱਤੇ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੱਦ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲਾ ਨਿਯਮ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਕੱਟਦਾ ਹੈ

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ Insurance Act, RSNB 1973, c I-12 ਹੇਠ ਬਣੇ Injury Regulation (NB Reg 2003-20) ਰਾਹੀਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲਈ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਦਾ ਹਰਜਾਨਾ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਕਮ ਹਰ ਸਾਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਹੱਦ ਸਿਰਫ਼ ਗ਼ੈਰ-ਮਾਲੀ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੋਵੇ। ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 265.2 ਹਰਜਾਨਾ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸੱਟ ਵਧਾਈ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਉੱਤੇ ਬਹਿਸ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਲਿਖਤ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਦਾਅਵਾ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਦਾਅਵੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ (Court of King’s Bench of New Brunswick), ਟਰਾਇਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੋਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੌਂਕਟਨ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਸੱਟ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਇਕੱਲਾ ਜੱਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਤੀਬ ਇਹ ਹੈ: ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੰਗ, ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਬਿਆਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ (examinations for discovery), ਮੈਡੀਕਲ ਪੜਚੋਲਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚੋਲਗੀ (mediation), ਅਤੇ ਜੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਬੂਤਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਬਣਦੀ ਰਕਮ ਨਾ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਮੁਕੱਦਮਾ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਹਰ ਵਾਹਨ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਕਸੂਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਤੇ ਮੌਤ ਦੇ ਲਾਭ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੀ। ਜੋ ਕੁਝ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਨਹੀਂ ਢਕਦਾ, ਉਹ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ WorkSafeNB ਤੁਹਾਨੂੰ Workers’ Compensation Act ਹੇਠ ਢਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲਾ ਕਾਮਾ ਮਾਲਕ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਫਿਰ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਡੀਕੇਅਰ ਸੂਬੇ ਦੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਇਸੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਤੋਂ ਵਸੂਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡਾ ਮੌਂਕਟਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਕੀਲ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੈਠਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ?

ਨਹੀਂ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਡਜਸਟਰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਚਿੱਠੀ-ਪੱਤਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਉਦੋਂ ਨਿੱਬੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਡੀਕਲ ਸੁਧਾਰ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਓਗੇ। ਜਿੱਥੇ ਸਿਹਤ ਛੇਤੀ ਪੂਰੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ, ਉੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਵੀ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਕੁਝ ਕਸੂਰ ਮੇਰਾ ਵੀ ਸੀ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਕਸੂਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਰਜਾਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿੰਨਾ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲੀ ਕਟੌਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਉੱਤੇ ਤੈਅ ਹੈ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਮੁੱਕ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਕੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ, ਲੰਘੀ ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ, ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲੀ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਫ਼ੈਸਲੇ Allen ਅਤੇ Trainor ਹਨ

Allen v. Doiron, 2026 NBKB 049 ਵਿੱਚ ਮੌਂਕਟਨ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਹਰਜਾਨਾ $3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 25 ਫ਼ੀਸਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲੀ ਕਟੌਤੀ ਲਾਈ। Trainor v. DeArcos, 2025 NBCA 131 ਵਿੱਚ ਅਪੀਲ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਰਦ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ $2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ।

ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਲਈ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਸੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ।