ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਾ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਉਹ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ (Section D) ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਇਲਾਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਪਾਲਿਸੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ Facility Association, ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਵੇਂ ਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਾ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਣਪਛਾਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ
ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਟੱਕਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫ਼ਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ Motor Vehicle Act ਹੇਠ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਿਵਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਆਮ ਸੋਮਾ, ਭਾਵ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਗ਼ਾਇਬ ਹੈ।
ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਦਾਇਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ “ਅਣਪਛਾਤੇ ਡਰਾਈਵਰ” ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ। ਇਹ “ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ” ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਿਆ ਹੈ ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਪਾਲਿਸੀ ਨਹੀਂ। ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਉਹੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਢਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਬੂਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਹੀਂ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਫਰਮ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵੇ ਚਲਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਧੱਕਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ ਓਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਗ਼ਾਇਬ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਣਦਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਹਰ ਮਿਆਰੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪਛਾਣਿਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਹੇਠ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਗ਼ਾਇਬ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਣਦਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ।
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਦ $200,000 ਹੈ। ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ $1,000,000 ਜਾਂ $2,000,000 ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਹੱਦ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਉੱਤੇ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕੇਗੀ ਜਾਂ ਦਲੀਲ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਕਸੂਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਡਾਲਰ ਜੋ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਵੇਂ ਵਰਤਾਓ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ। ਸਲਾਹ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਅਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਬਿਆਨ ਨਾ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਾ ਕਰੋ।
ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਥਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ
ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁੰਝਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੁਰੰਤ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਦਿਓ। ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਣਪਛਾਤਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਪਾਲਿਸੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸੂਚਨਾ ਮੰਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੂਚਨਾ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਥਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਲਓ।
ਭੌਤਿਕ ਸਬੂਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀਡੀਓ ਦੋਵੇਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਦਲ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰੋਲਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਸਬੂਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਦਾਅਵਾ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਭੱਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਲਾਜ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਬਿਨਾਂ-ਕਸੂਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ, ਮਸਾਜ, ਕਾਇਰੋਪ੍ਰੈਕਟਿਕ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਲਾਹ ਢਕਦਾ ਹੈ।
ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਭੱਤਾ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: $250 ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤਾ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦਾ 80%, ਜੋ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਾਕਟਰ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਫਾਰਮ ਭਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ “ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਡੀਕਲ ਮੁਲਾਂਕਣ” (Independent Medical Examinations, IMEs) ਲਈ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕੇ। ਫਰਮ ਇਹਨਾਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਭ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ। ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਮੌਂਕਟਨ ਟੀਮ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਦੇ ਹਰਜਾਨੇ ਲਈ ਸਥਾਈ ਗੰਭੀਰ ਅਪੰਗਤਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਗ਼ੈਰ-ਵਿੱਤੀ ਹਰਜਾਨਾ (ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ) ਵਸੂਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਅਹਿਮ ਸਰੀਰਕ, ਮਾਨਸਿਕ ਜਾਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਜ ਦੀ “ਸਥਾਈ ਗੰਭੀਰ ਅਪੰਗਤਾ”। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇ ਸੱਟ ਨੂੰ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ Insurance Act ਹੇਠ “ਮਾਮੂਲੀ” ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇ, ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਦਾ ਹਰਜਾਨਾ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਕਮ ਉੱਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸੱਟਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਦ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਰਮ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਸਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਵੇ।
ਹੱਦ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸਤੂਗਤ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਬੰਧ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਬਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ। ਕਾਨੂੰਨ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਉੱਤੇ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਾਲੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ Facility Association ਢਕਦੀ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਟੱਕਰ ਲੱਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੋਈ ਕਾਰ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸੀ ਨਹੀਂ, Facility Association ਆਖ਼ਰੀ ਸਹਾਰੇ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਬੇ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਰਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
Facility Association ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਾਂਗ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਣਪਛਾਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਾਲਿਸੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਫਰਮ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ Association ਦੀਆਂ ਸੂਚਨਾ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਾਲਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹਾਦਸਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕੇਸ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਬਣੀ ਹੈ।
ਦੇਣਦਾਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਵਾਜਬ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਆਮ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਖ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਹੋਈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਸਜਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸੂਰ ਸੀ।
ਇਹ ਕੇਸ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਗਵਾਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਗਵਾਹ ਦੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਖੁਰਚ ਸੰਪਰਕ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹੋਵੇ ਫਰਮ ਹਾਦਸਾ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ “ਵਾਜਬ ਯਤਨ” ਵੀ ਦਿਖਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ: ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਨਾ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ, ਗਵਾਹਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਕ ਬੋਰਡਾਂ ਉੱਤੇ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਕਦਮ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਆਮ ਮਿਆਦ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਪਾਲਿਸੀਆਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੁੰ ਹੇਠ ਲਿਖਤੀ ਬਿਆਨ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਖੁੰਝਾਓ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਅਦਾਲਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਨਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਹਰ ਸੂਚਨਾ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ, ਮੰਨ ਲਓ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਦਾਅਵਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ ਤੋਂ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਆਮ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (negligence) ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮੌਂਕਟਨ ਸੱਟ ਵਕੀਲ ਇਹ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਕੇਸ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਇਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨਾ, ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਜੋਂ ਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਹਰਜਾਨਾ ਖ਼ਾਸ ਅਤੇ ਆਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨਾ ਜੇਬ-ਖਰਚੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ: ਗੁਆਚੀ ਤਨਖ਼ਾਹ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਨੇ ਨਾ ਢਕੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ, ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਸਫ਼ਰ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਵਿਹੜੇ ਦਾ ਕੰਮ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਰ ਰਸੀਦ ਸੰਭਾਲੋ, ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ ਤੱਕ ਮੀਲੇਜ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੁਰਾਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਮੇਤ।
ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਦਰਦ, ਪੀੜਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਆਨੰਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਅਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੂਬੇ ਦੇ ਜੱਜ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਕਿਵੇਂ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿੱਥੇ ਸੱਟਾਂ ਸਥਾਈ ਹੋਣ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੀਵਨ ਦੇਖਭਾਲ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ। ਫੀਸ ਨਤੀਜੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰਮ ਦਾ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ।
ਟਰਾਇਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫਰਮ ਬਿਹਤਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲੈਂਦੀ ਹੈ
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਕੀਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਭੁਗਤਾਨ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਫਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਘੱਟ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਕੇਸ ਟਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ। ਫਰਮ ਦਾ ਟਰਾਇਲ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰਮ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮਝੌਤੇ ਜਾਂ ਟਰਾਇਲ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਫਾਈਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਗਵਾਹ, ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਮਾਹਰ, ਅਤੇ ਅਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਹਰ ਗੱਲਬਾਤ। ਮੌਂਕਟਨ, ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਤਰ। ਟੀਮ ਦਾ ਸਫ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਗੇ।
ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ
ਜੇ ਮੈਂ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਮੇਰੀ ਬੀਮਾ ਦਰ ਵਧੇਗੀ?
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ ਉਹ ਕਵਰੇਜ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਸੂਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਵਕੀਲ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਵਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਨਾਂ-ਕਸੂਰ ਸਥਿਤੀ ਫਾਈਲ ਉੱਤੇ ਹੈ।
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਧੂਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ ਮਿਲਿਆ ਤਾਂ ਕੀ?
ਇਹ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਦਿਓ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸਮੇਤ ਅਧੂਰੀ ਪਲੇਟ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸੌੜਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਜਬ ਯਤਨ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀ?
ਹਾਂ। ਯਾਤਰੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੇਕਸੂਰ ਧਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ ਹੇਠ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ Facility Association ਰਾਹੀਂ ਜੇ ਦੋਵੇਂ ਲਾਗੂ ਨਾ ਹੋਣ। ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਦੇਣਦਾਰੀ ਘੱਟ ਹੀ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸੱਟਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਡੀਕਲ ਸੁਧਾਰ (Maximum Medical Improvement, MMI) ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ। ਆਮ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ 12 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ; ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੇਸ ਜਾਂ ਟਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਵਕੀਲ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਸਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨਤੀਜੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਫੀਸ ਉੱਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫੀਸ ਵਸੂਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।