ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ

ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਆਮ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੋਰ ਜੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਪਲ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿੱਛੇ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ? ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਦਾਅਵਾ ਇੱਥੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਟੱਕਰ ਹੋਈ। ਟਾਪੂ ਦੀ ਸੈਰ ਦੌਰਾਨ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਬੰਦਾ ਅਕਸਰ ਦਾਅਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੂਬੇ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਤੋਂ ਹੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਐਪ ਸਥਿਤੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਬੰਦ ਐਪ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਐਪ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਬਣਾਈ ਕਵਰੇਜ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਵੀਕਾਰੀ ਹੋਈ ਸਵਾਰੀ ਉੱਤੇ ਉਤਾਰਨ ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਲਾਗੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਢੋਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀ.ਪੀ.ਐਸ. ਰਸਤੇ ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਸਾਂਭਣ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਮੰਗ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Statute of Limitations ਹੇਠ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ

Statute of Limitations, RSPEI 1988, c S-7 ਦੀ ਧਾਰਾ 2(1)(d) ਹੇਠ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨਾਬਾਲਗ਼ ਹੈ ਮਿਆਦ ਟਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਜ਼ਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਿਆਦ ਛੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਡਾਟਾ ਤਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਸਾਰ ਸਾਂਭਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਬੂਤ ਸਾਂਭਣ ਦੀ ਮੰਗ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਟਾਪੂ ਦੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦਾਅਵੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਲਾਭ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਸੂਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਬਦਲੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਇਹ ਲਾਭ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਮ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇਲਾਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਲਟਕਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਚ, ਖਿਚਾਅ ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ Health PEI ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਆਪਣਾ ਖਰਚਾ ਵਸੂਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਨਿਯਮ ਪੀ.ਈ.ਆਈ. ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ।

ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਹਰ ਬੰਦੇ ਲਈ ਲੜਦੇ ਹਨ

ਸਵਾਰੀਆਂ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ। ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪਾਲਿਸੀ ਐਪ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ੁਦ ਜੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਕਸੂਰ ਨਾਲ ਸੱਟ ਖਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਖਾਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਂਗ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਪਿੱਛੇ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸਵਾਲ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੱਬ ਉੱਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦਾਅਵਾ ਸੁਣਦੀ ਹੈ

ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ (Supreme Court of Prince Edward Island) ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਦਫ਼ਤਰ ਇਹ ਫਾਈਲਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੂਬੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਓਂਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗੀ।

ਦਾਅਵਾ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਹੀ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੱਕਰ ਇੱਥੇ ਹੋਈ। ਫਰਮ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਉਦੋਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਬੈਠੇ ਸਿਹਤਯਾਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਹੀ ਕਰਵਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਸੀ।

ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ। ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਬਣਾਈ ਕਵਰੇਜ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਖਾਲੀਪਣ ਲਈ ਬਣੀ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਉਸ ਪਾਲਿਸੀ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੀ ਫੀਸ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਦਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ; ਹਰ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਹੈ।