ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਵਕੀਲ

ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾ ਸੂਬੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੀਮੇ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਰਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਟੱਕਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੀ। ਹਾਦਸੇ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿੱਛੇ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ? ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਵਕੀਲ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਾਅਵਾ ਉਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਨਲੈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਐਪ ਦਾ ਪੀਰੀਅਡ ਪਾਲਿਸੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸਬੂਤ ਹੈ

ਜਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਮੋਟਰਿਸਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਪ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੀ ਕਵਰੇਜ ਉਸ ਦੇ ਉੱਤੇ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਿੱਪ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੀ, ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ਼ ਤੱਕ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਲਿਜਾਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਥਿਤੀ ਲੌਗ, ਟਰਿੱਪ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ GPS ਟ੍ਰੇਲ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਦਲੀਲ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ।

Limitations Act ਹੇਠ ਦੋ ਸਾਲ

Limitations Act, SNL 1995, c L-16.1 ਦੀ ਧਾਰਾ 5 ਹੇਠ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਧਾਰਾ 14 ਹੇਠ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਐਪ ਡਾਟਾ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।

ਕਟੌਤੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹੋ ਨਹੀਂ ਵੀ ਸਕਦਾ

ਇਸ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ 2020 ਨੂੰ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਦੇ ਹਰਜਾਨੇ ਵਿੱਚੋਂ 5,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਲਾਭ ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਨਾਂ-ਕਸੂਰ ਪਰਤ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਹਰ ਪਾਲਿਸੀ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਲਿਸੀ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਰਮ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਵਰੇਜ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ। MCP ਸੂਬੇ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਖਰਚੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ।

ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਵਕੀਲ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਛੋਹੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਯਾਤਰੀ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕੀਤਾ। ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੋਟਰਿਸਟ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਵਾਬਦੇਹ ਪਾਲਿਸੀ ਐਪ ਪੀਰੀਅਡ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵੱਲੋਂ ਸੱਟ ਲੱਗਿਆ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਲੱਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਂਗ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ WorkplaceNL ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੰਨੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਸਵਾਲ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੱਬ ਉੱਤੇ ਹਨ।

ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ, ਜਨਰਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾਅਵਾ ਸੁਣਦੀ ਹੈ

ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ, ਜਨਰਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (Supreme Court of Newfoundland and Labrador, General Division) ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੇਂਟ ਜੌਨਜ਼ ਦਫ਼ਤਰ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਲਈ ਇਹ ਫਾਈਲਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਟਰਿੱਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ। ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਉਡੀਕ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਟਰਿੱਪ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਕਵਰੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਐਪ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕਟੌਤੀ ਮੇਰੇ ਪੂਰੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਗਈ ਆਮਦਨ, ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅਛੂਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ; ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਹੈ।