ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ

ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਰੱਕ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਪੁਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਵੁੱਡ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਫੈਰੀ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਟਾਪੂ ਦਾ ਭਾੜਾ ਲਗਭਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਮੁਤਾਬਕ ਹੀ ਅੰਤਰ-ਸੂਬਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਪੂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੈਰੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫ਼ੈਡਰਲ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਇਸੇ ਤੱਥ ਦੁਆਲੇ ਦਾਅਵਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੇਸ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦਾ ਬੀਮਾ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਪੂ ਦੀ ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅੰਤਰ-ਸੂਬਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫ਼ੈਡਰਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਸੂਬਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਫ਼ੈਡਰਲ ਸੇਵਾ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ National Safety Code ਦੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਵੀ। ਪੁਲ ਦੀ ਸਲਾਟ ਜਾਂ ਫੈਰੀ ਦੀ ਪਾਰੀ ਫੜਨ ਲਈ ਘੰਟੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਸਣ ਵਾਲਾ ਨਮੂਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਲੰਘਣਾ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਲਈ ਸਬੂਤ ਸਾਂਭਣ ਦੀ ਮੰਗ ਫਰਮ ਵੱਲੋਂ ਭੇਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚਿੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਲਾਗਿੰਗ ਡਾਟਾ, ਇੰਜਣ ਈਵੈਂਟ ਡਾਟਾ, ਡੈਸ਼ਕੈਮ, ਜੀਪੀਐਸ, ਡਿਸਪੈਚ ਰਿਕਾਰਡ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ।

ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਕੈਰੀਅਰ, ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਰ ਦਾ ਨਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਉਸ ਦਾ ਮਾਲਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ। ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ, ਇਹ ਸਭ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਕੋਲ ਓਨੀ ਹੱਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਧਿਰ ਦਾ ਨਾਂ ਇੱਕੋ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਬਚਾਓ ਧਿਰਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਖ਼ਾਲੀ ਕੁਰਸੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਿਆਦ Statute of Limitations ਹੇਠ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ

Statute of Limitations, RSPEI 1988, c S-7 ਧਾਰਾ 2(1)(d) ਹੇਠ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਨਾਬਾਲਗ਼ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਅੱਗੇ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਮਲੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਿਯਮਿਤ ਚੱਕਰ ਉੱਤੇ ਓਵਰਰਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਾ ਦੇਵੇ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਟਾਪੂ ਦੀ ਹਰ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਲਾਭ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਸੂਰ ਭਾਵੇਂ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਆਮਦਨ ਬਦਲੀ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਸਿਰਫ਼ ਖਿੱਚ, ਮੋਚ ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਲੱਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹਿਸ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੱਦ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ। Health PEI ਆਪਣਾ ਇਲਾਜ ਦਾ ਖਰਚਾ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਗ਼ਲਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਵਸੂਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਨਿਯਮ ਪੀ.ਈ.ਆਈ. ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੱਦੇ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੱਬ ਉੱਤੇ।

ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦਾਅਵਾ ਸੁਣਦੀ ਹੈ

ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ (Supreme Court of Prince Edward Island) ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਜੱਜ ਅੱਗੇ। ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੌਰ-ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਡਿਸਕਵਰੀ ਉੱਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਫ਼ੈਡਰਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਦਫ਼ਤਰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦਾਅਵੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੈਰੀਅਰ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਜਾਂ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਹੈ।

ਦਾਅਵਾ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ। ਮੇਨਲੈਂਡ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਥੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਆਮ ਗੱਲ ਵਾਂਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜਲਦੀ ਨਿਬੇੜੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਦਿੱਤੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਦੋਂ ਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਿਬੇੜਾ ਅੰਤਿਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਾਈਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਡੀਕਲ ਤਸਵੀਰ ਟਿਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ।

ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ; ਦਾਅਵੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਹਨ।