ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਬੱਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ

ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ T3 Transit, ਸੂਬੇ ਵੱਲੋਂ ਚਲਾਈਆਂ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਟੂਰ ਕੋਚ, ਅਤੇ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਚ ਲਾਈਨਾਂ। ਬੱਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਕ ਦਾ ਨਾਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਚਾਓ ਧਿਰ ਹੀ ਨੋਟਿਸ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਚਾਓ ਧਿਰ ਹੈ

T3 Transit ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਹਰ ਸਕੂਲ ਦਿਨ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੇਠ ਟਾਪੂ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੂਰ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਕੋਚ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਸੂਬਾਈ ਕੋਚ ਲਾਈਨਾਂ ਫ਼ੈਡਰਲ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਕੈਰੀਅਰ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਛੋਟਾ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨੋਟਿਸ ਫਾਈਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਕਿ ਬੱਸ ਕਿਸ ਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਸੂਬੇ ਦੀ, ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ, ਜਾਂ ਫ਼ੈਡਰਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗ਼ਲਤ ਧਿਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਨੋਟਿਸ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਰਾਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

Statute of Limitations ਹੇਠ ਦੋ ਸਾਲ, ਪਰ ਸਬੂਤ ਦੀ ਘੜੀ ਛੋਟੀ ਹੈ

Statute of Limitations, RSPEI 1988, c S-7 ਦੀ s. 2(1)(d) ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਨਾਬਾਲਗ਼ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਟਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੱਸ ਦੀ ਕੈਮਰਾ ਫੁਟੇਜ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਓਵਰਰਾਈਟ ਚੱਕਰਾਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸਟੈਚੂਟ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਬੂਤ ਸਾਂਭਣ ਦੀ ਮੰਗ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੱਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਕੇਸ ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੀ ਵੀਡੀਓ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਡਾਟਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫਾਈਲ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਦੀ ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਬਰੇਕ ਨਾਲ ਡਿੱਗੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਪੌੜੀਆਂ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣਾ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰ, ਇਹ ਸਭ ਉਹਨਾਂ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਉੱਤੇ ਟਿਕਦੇ ਹਨ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਉੱਤੇ ਉੱਚੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਲਟ ਬਿਨਾਂ ਬੱਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀਟਬੈਲਟ ਨਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਡਿਸਕਵਰੀ ਉੱਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਸੰਚਾਲਕ ਦੀ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਇੱਕੋ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲੋਂ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ, ਹੱਦ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤ ਇੱਥੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹਨ

ਸਵਾਰੀਆਂ ਕਸੂਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਸਿਰਫ਼ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਿਚਾਅ, ਮੋਚ ਅਤੇ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਲਥ ਪੀ.ਈ.ਆਈ. ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਪੀ.ਈ.ਆਈ. ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਬੱਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੱਬ ਉੱਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਦਫ਼ਤਰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬੱਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਣ ਆਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟੂਰ ਬੱਸ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਈ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਇੱਥੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦਾਅਵਾ ਉੱਥੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਫਰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਬੈਠੇ ਸਿਹਤਯਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਉੱਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗੀ।

ਨਾਬਾਲਗ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਰੁਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ। ਇਹ ਹੁਣੇ ਸਾਂਭੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਉਦੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਆ ਜਾਵੇ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜਲਦੀ ਚੈੱਕ ਦੇਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਸਲਾਹ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਛੇਤੀ ਦਿੱਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਉਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਅਜੇ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ। ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ; ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਹੈ।

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਫ਼ਾਈਲ ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।