ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਹ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ (lane splitting) ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ। ਸੂਬੇ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ Motor Vehicle Act ਦਾ ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰ ਜੋ ਲੇਨ ਸਪਲਿਟ ਕਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੱਕਰ ਖਾਵੇ ਉਸ ਦਾ ਫਿਰ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਥਾਂ ਸਵਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਸੂਰ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਇਸ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ, ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਜਾਂ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ।

ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਦਾ ਹੈ

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ Motor Vehicle Act ਦੀ ਧਾਰਾ 111 ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹਾਈਵੇ ਲਈ ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੈਰਾ (b) ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚੋਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਾ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾ ਕਰ ਲਵੇ ਕਿ ਇਹ ਹਰਕਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਹਨਾਂ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ। House of Assembly ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ Motor Vehicle Act ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਯਮ ਧਾਰਾ 111 ਅਤੇ ਇਸ ਪਿੱਛੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਨ।

ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਉੱਤੇ ਅੱਗੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਉਹੀ ਨਿਯਮ ਹੈ

ਸਵਾਰ ਸਪਲਿਟਿੰਗ, ਜੋ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿੱਲਣਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੱਤੀ ਉੱਤੇ ਰੁਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ।

ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਧਾਰਾ 111 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਗ਼ੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਨੇ ਨਹੀਂ।

ਟਿਕਟ ਛੋਟਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ

ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਦੋਸ਼ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪੈਸੇ ਵਾਲਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਪਿੱਛੋਂ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੋਜ ਕਿ ਸਵਾਰ Act ਵੱਲੋਂ ਵਰਜੀ ਗਈ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਕਤਵਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (contributory negligence) ਕਾਨੂੰਨ ਹੇਠ ਹਰਜਾਨਾ ਕਸੂਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਮੁਤਾਬਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾਇਆ ਸਵਾਰ ਬਾਕੀ ਵਸੂਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਨਹੀਂ।

ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦਾ ਅਸਲੀ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ। ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸ਼ੋਲਡਰ ਚੈੱਕ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਬਿਨਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲੀ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵਾਰ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਵੰਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਮਝਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇ ਉੱਤੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲ ਦੀ ਲੇਨ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਬਦਲੇ ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਫ਼ਰਜ਼ ਤੋੜਿਆ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿੱਥੇ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਤੈਅ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਝਗੜਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ, ਥਾਂ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਰਾਏ ਨਾਲ ਜਿੱਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਕਬਾੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਸਵਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਕਸੂਰ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ। ਕਵਰੇਜ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਵਾਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸੂਬੇ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੇ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਹੱਦ ਸਵਾਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਉੱਤੇ ਓਨੀ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ, ਅਤੇ ਸੱਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਮੈਡੀਕਲ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਵਾਲਾ ਅਧਿਆਇ ਪਰਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਦਾ ਕੇਸ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ

ਟੱਕਰ ਸਮੇਂ ਸਥਿਤੀ ਹੀ ਪੂਰੀ ਦਲੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਦ ਦੀ ਥਾਂ ਭੌਤਿਕ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਕੈਮਰੇ, ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਥਿਤੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਸੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ।

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਫੁਟੇਜ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਲਾਇਕ ਹੈ। ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਕੈਮਰਾ ਵੀ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਵਰਰਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਵੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਦਲੀਲ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ

ਜੋ ਸਵਾਰ ਕਦੇ ਲੇਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਬਚਾਅ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਕਿ ਇਹ ਵੇਖੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਚੁੱਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਮ ਦੇ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਫਰਮ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।