ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ

ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਉੱਤੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਦਸੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੱਟ ਖਾਧਾ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸ ਬੰਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ। ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਲੱਭਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਲੈੱਡ ਉੱਤੇ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਆਟੋ ਕਵਰੇਜ ਵਾਲੀ ਸਲੈੱਡ ਪੂਰਾ ਦਾਅਵਾ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

Statute of Limitations ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਿਖਤੀ ਅੰਤਿਮ ਹੱਦ ਨਹੀਂ

Statute of Limitations, RSPEI 1988, c S-7 ਦੀ ਧਾਰਾ 2(1)(d) ਹੇਠ ਕਾਰਵਾਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇ ਕੋਈ ਲਿਖਤੀ ਅੰਤਿਮ ਸੀਮਾ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ। ਜਿੱਥੇ ਸੱਟ ਖਾਧੇ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਅਦਾਲਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਦਾ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਅੱਗੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਠਾਰਾਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਧਾਰਾ 4 ਮਿਆਦ ਟਾਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਸੁਣਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਹਨ।

Off-Highway Vehicle Act ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੈੱਡ ਦਾ ਬੀਮਾ ਹੱਦ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ

Off-Highway Vehicle Act (PEI) ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਹੈਲਮਟ, ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਉਮਰ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਰ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਪੈਸਾ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲੈੱਡ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿੱਥੇ ਇਹ Insurance Act, RSPEI 1988, c I-4 ਹੇਠ ਆਟੋ ਕਵਰੇਜ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਲਾਭ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਹੀਂ, ਉੱਥੇ ਦਾਅਵਾ ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੀਮਾ ਉੱਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਘਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੱਦ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਲਾਭ ਦੇ।

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਦਾਅਵਾ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਜੱਜ ਸੱਟ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਸੁਣਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਲ ਕਲੇਮਜ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ (Small Claims Section) $16,000 ਤੱਕ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੀ ਨਤੀਜਾ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਲੈੱਡ। ਟ੍ਰੇਲ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਲੱਬ ਨੇ ਟ੍ਰੇਲ ਸੰਵਾਰੀ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ। ਮੌਸਮ। ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਟੌਕਸੀਕੌਲੋਜੀ। ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਫਿਰ ਡਿਸਕਵਰੀ, ਸੱਟ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਮਾਹਰ ਸਬੂਤ, ਅਤੇ ਮੀਡੀਏਸ਼ਨ। ਮੁਕੱਦਮਾ ਆਖ਼ਰੀ ਰਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਸਿਰਫ਼ ਆਟੋ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ WCB PEI ਅਤੇ Health PEI ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹਨ

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਲੈੱਡ ਦਾ ਬੀਮਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਂਗ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਭਾਵੇਂ ਕਸੂਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਖਰਚੇ, ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਬਦਲੇ ਅਤੇ ਸਸਕਾਰ ਤੇ ਮੌਤ ਦਾ ਲਾਭ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਖੇਤ ਜਾਂ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਲੈੱਡ ਵਰਤਣ ਵਾਲਾ ਵਰਕਰ Workers Compensation Board of PEI ਹੇਠ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Workers Compensation Act ਹੇਠ ਮਾਲਕ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। Health PEI ਸਵਾਰ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਆਪਣਾ ਖਰਚਾ ਕਸੂਰਵਾਰ ਬੰਦੇ ਤੋਂ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਵਸੂਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਪੂ ਦੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾਅਵੇ ਏਧਨ ਮਰਫੀ ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਤੋਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਖ਼ੁਦ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੇ ਬਹਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਸਵਾਲ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਜਾਂ ਬਾਰ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਰਾਬ ਪਿਲਾਈ।

ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਹੈ। ਕੀ ਫਿਰ ਵੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਾਂ?

ਦਾਅਵਾ ਦੋਸਤ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਦੋਸਤ ਦੇ ਖ਼ੁਦ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੱਟ ਲਈ ਕੋਈ ਵਸੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਕੀ ਟ੍ਰੇਲ ਕਲੱਬ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ?

ਜੋ ਕਲੱਬ ਟ੍ਰੇਲ ਸੰਵਾਰਦਾ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ Occupiers’ Liability Act, RSPEI 1988, c O-2 ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਜਿਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਵਾੜ ਦੀ ਲਾਈਨ, ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਹਾਦਸਾ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਤਲਾਬ ਜਾਂ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ?

ਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬੀਮਾ ਹੀ ਹਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲ ਹਨ।

ਫਰਮ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਹਨ। ਮੀਡੀਏਸ਼ਨ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਮੀਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖੀਏ ਪੜ੍ਹੋ। ਟਾਪੂ ਦੇ ਹਰ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਫ਼ਾਈਲ ਸ਼ਾਰਲਟਟਾਊਨ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।