ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਐਲਾਨਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਅਡਜਸਟਰ ਵੱਲੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਐਲਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਫ਼ੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਦੇਣਾ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਖ਼ਤਮ ਐਲਾਨੀ ਗੱਡੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਬੜਦੀ ਹੈ। ਅੱਗ ਪਿੱਛੋਂ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਐਲਾਨਿਆ ਘਰ ਮਹੀਨੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਐਲਾਨਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਖ਼ਤਮ ਐਲਾਨਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ, ਟੀਅਰਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਲੱਭੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਲੋੜ ਸਮੇਤ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ। ਹੱਦ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਲਵੇਜ ਬਜ਼ਾਰ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ।
ਇਹੀ ਤਰਕ ਇਮਾਰਤ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਪੂਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦੇਣਯੋਗ ਰਕਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਬੇੜਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਹੱਦ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਮੰਗੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਗੱਲ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹਨ।
ਅਸਲੀ ਨਕਦ ਕੀਮਤ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਅਸਲੀ ਨਕਦ ਕੀਮਤ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਐਨ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚੋਂ ਘਸਾਈ ਘਟਾ ਕੇ। ਗੱਡੀ ਉੱਤੇ ਇਹ ਟੱਕਰ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ, ਟ੍ਰਿਮ, ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਹਾਲਤ ਦੀ ਬਜ਼ਾਰੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਕੁਝ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰੀਦ ਪਿੱਛੋਂ ਤੈਅ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਘਸਾਈ ਦੀ ਛੋਟ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੰਡੋਰਸਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਘਰ ਦੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਖ਼ਰੀਦੀ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਡਜਸਟਰ ਦੀ ਚਿੱਠੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੈਕਲੇਰੇਸ਼ਨ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਗ਼ਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਮੁਲਾਂਕਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਲਿਸਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗੱਲਾਂ ਖੁੰਝਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬਦਲਿਆ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਾਲ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਜਾਂ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਨਮੂਨੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਲੀਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਦਿਓ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਉੱਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੂਬੇ ਦੇ ਅਸਲੀ ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਲਿਸਟਿੰਗਾਂ ਕੱਢੋ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਲਵੋ, ਅਤੇ ਭੇਜੋ। ਸਰਵਿਸ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਲਗਾਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਸੀਦਾਂ ਨੱਥੀ ਕਰੋ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬੇਨਤੀ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਵਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਲਵੇਜ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਾ ਖ਼ਰੀਦੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਭਰੇ ਇਹ ਮਲਬਾ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਲਵੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚੋ। ਖ਼ਤਮ ਐਲਾਨੀ ਗੱਡੀ ਸੂਬਾਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ ਬਾਕੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਭਰ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਬੀਮਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਪਸ ਖ਼ਰੀਦਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਪੁੱਛੋ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵੱਖਰੇ ਹਨ
ਗੱਡੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਬੇੜਨ ਦਾ ਸੱਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ। ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਹੀ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਉੱਠਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਢਕਣ ਵਾਲੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਹੈ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਨਾ ਜਾਣ ਦਿਓ। ਗੱਡੀ ਹੀ ਸਬੂਤ ਹੈ: ਕੁਚਲਣ ਦਾ ਨਮੂਨਾ, ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡਿਊਲ ਦਾ ਡਾਟਾ। ਜਿੱਥੇ ਕਸੂਰ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹੋਵੇ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਹੋ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਮ ਦੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਪੜ੍ਹੋ।
ਘਰ ਉੱਤੇ, ਬਾਈ-ਲਾਅ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੀ ਵਿਵਾਦ ਹਨ
ਘਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ। ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੋਡ ਉਹ ਕੰਮ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਇਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਈ-ਲਾਅ ਇੰਡੋਰਸਮੈਂਟ ਖ਼ਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਮਲਬਾ ਹਟਾਉਣਾ, ਢਾਹੁਣਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ ਵੀ ਬਹੁਤੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਹਨ।
ਜਿੱਥੇ ਭੁਗਤਾਨ ਡੈਕਲੇਰੇਸ਼ਨ ਸਫ਼ੇ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਉੱਤੇ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਅਸਲੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਪਾੜਾ ਹੀ ਵਿਵਾਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਲਡਰਾਂ ਤੋਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਘਰ ਉੱਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਬਹੁਤੀਆਂ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲੀ ਨਕਦ ਕੀਮਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘਸਾਈ ਵਾਲੀ ਰੋਕੀ ਰਕਮ ਉਦੋਂ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੰਪਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਿੱਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ। ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਘਰ ਖ਼ਰੀਦਣ, ਉਹ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਦੂਜਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।
ਪਾਲਿਸੀ ਬਦਲੀ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੱਦ ਵੀ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੁੱਛੋ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਸਤ ਉਸਾਰੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਘਰ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਰਹਿਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ
ਵਾਧੂ ਰਹਿਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਢਕਦੇ ਹਨ: ਕਿਰਾਇਆ, ਖਾਣੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਫ਼ਰਕ, ਸਟੋਰੇਜ, ਲਾਂਡਰੋਮੈਟ। ਇਹ ਆਪਣੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੀ ਵੱਖਰੀ ਹੱਦ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਹਰ ਰਸੀਦ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਅੱਗ ਦੀ ਫਾਈਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਬੂਤ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਕਮ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤ ਕਵਰੇਜ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਜਿੱਥੇ ਇੱਕੋ ਅਸਹਿਮਤੀ ਇਹ ਹੋਵੇ ਕਿ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਸੀ, ਵਿਧਾਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਧਿਰ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣਕਾਰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਮੁਲਾਂਕਣਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਪਾਇਰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਅਦਾਲਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਹੇ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਢਕਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੋਲ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਸੂਬੇ ਦੀ ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਜਾਂ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵੇ ਵਾਲੀ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਫਰਮ ਦੇ ਅੱਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਸਫ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਸੰਪਤੀ ਦੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨਕ ਸ਼ਰਤ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ House of Assembly ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ Insurance Act ਇਹ ਵਿਧਾਨਕ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਅਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧਦੀ ਨਹੀਂ। ਜਿੱਥੇ ਪੂਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬੇਵਾਜਬ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਲਾਈ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨਾਲ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਪੜ੍ਹੋ।