ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਏ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਦੋ ਦਾਅਵੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਹੀਂ। ਪਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਸੂਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ। ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੈ, ਉਸ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਦੂਜੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਖੁੰਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੋਵੇਂ ਢਕਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਲਈ ਮਿਆਦਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਲੀਲਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇਵੇਗੀ।
ਮੌਂਕਟਨ, ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਅਤੇ ਫਰੈਡਰਿਕਟਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਉੱਤੇ ਰਾਹ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫ਼ਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਨਾ ਬੰਪਰ, ਨਾ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਨਾ ਏਅਰਬੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੱਟਾਂ ਓਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਕਾਰ-ਬਨਾਮ-ਕਾਰ ਟੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬੁਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੰਮ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਘੰਟਾ ਸਬੂਤ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲ ਸਕੋ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ। 911 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਮੰਗੋ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰ ਕੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਪੁਲਿਸ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕੀ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਰੁਕੋ। ਮਾਫ਼ੀ ਨਾ ਮੰਗੋ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਲੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਪੈਦਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਕਹੀ ਹਰ ਗੱਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਹੋ ਸਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਾਮ, ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਲਓ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ। ਕਾਰ, ਸੜਕ, ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗੇ, ਉਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਇਹ ਫੋਟੋਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਉਸੇ ਦਿਨ ਦੀ ਮੈਡੀਕਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸੱਟ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ
ਉਸੇ ਦਿਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਜਾਂ ਵਾਕ-ਇਨ ਕਲੀਨਿਕ ਜਾਓ। ਐਡ੍ਰੀਨਲਿਨ ਦਰਦ ਲੁਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖ਼ੂਨ ਵਹਿਣਾ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗੀ ਝਟਕਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦੇ।
ਉਸ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸੱਟ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਡਾਕਟਰ ਦੇ ਨੋਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਾਲੀਪਣ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਥਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਟ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਆਈ।
ਦਰਦ, ਖੁੰਝਿਆ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨੋਟ ਰੱਖੋ। ਇਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਅੰਕੜਾ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਸੂਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਮਿਆਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਸੂਰ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਉੱਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਟੱਕਰ ਕਿਸ ਦੇ ਕਸੂਰ ਨਾਲ ਹੋਈ।
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਫ਼ਾਰਮ AB-1, Notice of Loss and Claim for Benefits ਹੈ। ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖੁੰਝਾਓ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ $50,000 ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ $250 ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਤੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਮੁੜਵਸੇਬਾ ਖਰਚੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ $50,000 ਤੱਕ ਢਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ, ਕਾਇਰੋਪ੍ਰੈਕਟਿਕ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਉਹ ਦਵਾਈਆਂ ਢਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੂਬਾਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਢਕਦੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਕੁੱਲ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਆਮਦਨ ਦਾ 80 ਫ਼ੀਸਦੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ $250 ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਤੱਕ, ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਇਹ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਆਉਂਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਅਪੰਗਤਾ ਦੇ ਲਾਭ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਢੁੱਕਵਾਂ ਕਿੱਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੌੜਾ ਪੜ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਂਕਟਨ ਦਾ ਸੱਟ ਦਾ ਵਕੀਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੈਡੀਕਲ ਫਾਈਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੜ੍ਹੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਛੇਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਰੋਕੇ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਧੱਕਾ ਦੇਵੇਗਾ।
Motor Vehicle Act ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਯੋਗਦਾਨੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
Motor Vehicle Act ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਉੱਤੇ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕਰਬ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੂਜਾ ਨਿਯਮ ਵਰਤੇਗੀ। ਯੋਗਦਾਨੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (contributory negligence) ਇਹ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ: ਫ਼ੋਨ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ, ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜੇ ਅਦਾਲਤ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਵੇ, ਹਰਜਾਨਾ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਕਸੂਰ ਦੀ ਫ਼ੀਸਦੀ ਮੁਤਾਬਕ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਜਵਾਬ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਗੱਡੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਫਰਮ ਇਸ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਸੂਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ ਹੀ ਰਹੇ।
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਏ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰ, ਰੀੜ੍ਹ ਅਤੇ ਅੰਗ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਸਿਰ ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੜਕ ਨਾਲ।
ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਵੀ ਆਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰ ਹੁੱਡ ਜਾਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਕਵੇ ਸਮੇਤ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਸੱਟ ਅਸਲੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੀਆਂ ਲੱਤਾਂ, ਪੇਡੂ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਸੜਕ ਦੀ ਖੁਰਚ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਗਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਕੀ ਆਮ ਸੂਚੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸੱਟਾਂ ਕਰੀਅਰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋਵੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਪੰਗਤਾ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਪੰਗਤਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵੀ ਦੇਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
PTSD ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਵਸੂਲਯੋਗ ਸੱਟਾਂ ਹਨ
ਪੋਸਟ-ਟਰਾਮੈਟਿਕ ਸਟ੍ਰੈੱਸ ਡਿਸਆਰਡਰ (PTSD), ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਡਰ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਹਨ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਮਾਨਸਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਹਰਜਾਨਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਬੂਤ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਜਾਂ ਮਨੋਚਿਕਿਤਸਕ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਜੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਇਲਾਜ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕਰਵਾਓ। ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ, ਇਹ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ।
ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਹਰਜਾਨਾ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਲਈ ਹੈ। ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨਾ ਗਈ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆ ਪੈਸਾ ਹੈ।
ਕੈਨੇਡਾ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਲਈ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਹੱਦ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਈ ਅਪੰਗਤਾ ਹਾਲੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਅਵਾਰਡ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਸੁਧਾਰ ਛੋਟਾ ਅਵਾਰਡ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨੇ ਵਿੱਚ ਗਈ ਤਨਖ਼ਾਹ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ, ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਰਸੀਦਾਂ ਅਤੇ ਪੇ-ਸਟੱਬ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਗੁਆਚੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਮਾਹਿਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਮਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਮਾਈ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਮਰ, ਵਿੱਦਿਆ, ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਰਾਹ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਵੀ ਓਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਭਰ ਲਈ ਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਰਮ ਉਹ ਮਾਹਿਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਮੰਗ ਪੱਤਰ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਵਰੀ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ
ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ (Court of King’s Bench) ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਕੀਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹਰਜਾਨਾ ਲਿਖਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਬਚਾਅ ਦਾ ਬਿਆਨ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੀ ਯੋਗਦਾਨੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਕਵਰੀ ਪਿੱਛੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੁੰ ਹੇਠ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਹੁਤੇ ਪੈਦਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਂ ਵਿਚੋਲਗੀ ਨਾਲ ਨਿੱਬੜਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਿੱਬੜਦੇ। ਮਾਈਕਲ ਬੀ. ਮਰਫੀ, K.C. ਕੋਲ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਅਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਫ਼ੈਸਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਰਮ ਹਰ ਫਾਈਲ ਇਸ ਮੰਨ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਟਰਾਇਲ ਹੋਵੇਗਾ।
Limitation of Actions Act ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
Limitation of Actions Act ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਬਿਆਨ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਿਣਤੀ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਾਂ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ਤੇ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਪਿੱਛੋਂ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਸਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਤਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਲੱਭਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। 22ਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਫਾਈਲ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਫਾਈਲ ਹੈ।
ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਬਿਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Mike Murphy Law Group ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੀਏ?
ਮਾਈਕਲ ਬੀ. ਮਰਫੀ, K.C. ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਨਿਆਂ ਮੰਤਰੀ ਹਨ। ਫਰਮ ਦੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦਫ਼ਤਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਂਕਟਨ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਿਨਾਂ ਜਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫੀਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੈਸਾ ਵਸੂਲ ਨਾ ਕਰੇ।
ਫਰਮ ਅਡਜਸਟਰ, ਅਦਾਲਤੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ
ਫਰਮ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗ਼ਲਤ ਮੌਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੱਕ ਦੇ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਫਰਮ ਅਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਨਿਪਟਦੀ ਹੈ, ਅਦਾਲਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਇਲਾਜ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕੇ।
ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਏ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਦਾਅਵੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿੱਬੜਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਇਲ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵੇ ਕਈ ਸਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਡੀਕਲ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਨਿੱਬੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਝੌਤੇ ਵੇਲੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਰਿਲੀਜ਼ (release) ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ।
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕੀ?
ਭੱਜੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲਾ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਬੇਬੀਮਾ ਮੋਟਰਿਸਟ ਕਵਰੇਜ ਹੇਠ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ Facility Association ਰਾਹੀਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ, ਦੋਵੇਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਹ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾਅਵਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ।
ਕੀ ਮੈਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਮੈਂ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ?
ਹਾਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪੈਦਲ ਲੋਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ। ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਦਲੀਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਵਾਰਡ ਫ਼ੀਸਦੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਜੇ ਬੀਮਾ ਅਡਜਸਟਰ ਮੈਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੇ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਇਆ ਬਿਆਨ ਨਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਡਜਸਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਦਿੱਤਾ ਬਿਆਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਢੰਗ ਹੈ। ਅਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਕੀਲ ਵੱਲ ਭੇਜੋ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹਰ ਸੰਪਰਕ ਸੰਭਾਲੇਗਾ।
Mike Murphy Law Group ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਲੈਣ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਹੈ?
ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਫਰਮ ਬਿਨਾਂ ਜਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫੀਸ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਦਾਅਵਾ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਵੇ, ਫੀਸ ਸਮਝੌਤੇ ਜਾਂ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਫ਼ੀਸਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ।