ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ: ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ ਹੋਣ ਪਿੱਛੋਂ, ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਵਸੂਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਦੋ ਦਾਅਵੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਬਿਨਾਂ-ਗ਼ਲਤੀ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਟੌਰਟ ਦਾਅਵਾ। ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਦੋਵੇਂ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫ਼ਰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ, ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ।

ਦਾਅਵਾ Motor Vehicle Act ਹੇਠ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮੌਂਕਟਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਫ੍ਰੈਡਰਿਕਟਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ ਜਾਂ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਹੱਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। Mike Murphy Law Group ਇਹ ਕੇਸ ਕੰਟਿਨਜੈਂਸੀ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਦਾਅਵਾ ਸਫ਼ਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਫ਼ੀਸ ਨਹੀਂ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਐਡਜਸਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਸੁਝਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗ਼ਲਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਡਾ ਵੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਹਰਜਾਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਸਬੂਤ ਹੈ: ਦ੍ਰਿਸ਼, ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ, ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੱਥ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹੋਣ ਉੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਹਿਰ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਫ਼ਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸੜਕ ਵਰਤੋਂਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਮੇਤ, ਉੱਤੇ ਸਹੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। “ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ” ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕੋਲ ਹੈਲਮਟ ਸੀ। ਅਦਾਲਤ ਇਸ ਮੁਤਾਬਕ ਫ਼ਰਜ਼ ਨੂੰ ਤੋਲਦੀ ਹੈ।

ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (surveillance) ਫੁਟੇਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਓਵਰਰਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਧੁੰਦਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵਕੀਲ ਸੰਭਾਲ ਦੀਆਂ ਚਿੱਠੀਆਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਆਨ ਤਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਹੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਫ਼ਰਮ ਦੀ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ Michael B. Murphy, KC ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਕੀਲ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਸੰਪਰਕ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਹ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਤਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਾ ਕੁਝ ਸਹੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਦਾਅਵਾ ਖ਼ੁਦ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ: ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ, ਲੋੜ ਪੈਣ ਉੱਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੇ ਘਰ ਉੱਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਸਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਹਰ ਟੁਕੜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫ਼ਰਮ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲਾਜ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਗ਼ਲਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਭਰਦੇ ਹਨ

ਹਰ ਮਿਆਰੀ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਖਾਧਾ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇਹ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ-ਗ਼ਲਤੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਿ ਹਾਦਸਾ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤਾ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਉਹ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਵਸੇਬਾ ਖ਼ਰਚੇ ਭਰਦਾ ਹੈ ਜੋ Medicare ਨਹੀਂ ਭਰਦਾ: ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ, ਮਸਾਜ ਥੈਰੇਪੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਇਹ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਾਲਿਸੀ ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਰੱਖਣਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਲੋੜ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਬੱਧ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ਼ਰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਨ।

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਕਿ ਇਲਾਜ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹੁਣ “ਜ਼ਰੂਰੀ” ਨਹੀਂ। ਇਸ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਡੀਕਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਿਖਾਵੇ ਕਿ ਰਿਕਵਰੀ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਅਤੇ ਟੌਰਟ ਦਾਅਵਾ ਇਕੱਠੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹੁਣੇ ਬਿੱਲ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਟੌਰਟ ਦਾਅਵਾ ਉਹ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ, ਪੂਰਾ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਾਕੀ ਸਿਰਲੇਖ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਕੁਝ ਵੀ ਟੌਰਟ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਤੇ ਮੌਸਮ ਬਾਕੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ

ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਟੱਕਰ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਥਾਂ ਆਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕਟਨ ਵਿੱਚ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਰਾਹ ਦੇ ਆਰ-ਪਾਰ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਗਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਬਾਕੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।

• ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਟੈਕਸਟਿੰਗ ਜਾਂ GPS ਵਰਤਣਾ
• ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਨੇੜੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ
• ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
• ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ (blind spot) ਜਾਂਚੇ ਬਿਨਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ
• ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵੱਲ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਟੋਏ, ਢਿੱਲੀ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਜਾਂ ਸੂਬੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਧਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਮ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤੁਰੰਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਮੌਸਮ ਰਿਪੋਰਟ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਉਹ ਢਲੇ ਨਹੀਂ।

ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਦਾਅਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਜਾਂ ਸੂਬਾ ਦੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੋਵੇ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਈਕਲ ਟੱਕਰਾਂ ਦਿਮਾਗੀ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ, ਹੱਡੀਆਂ, ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸੱਟਾਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਦਿਮਾਗੀ ਸਦਮਾ ਹੈਲਮਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਨਿਊਰੋਲੌਜੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੰਬਾਈ ਉੱਤੇ ਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਸੱਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਅਧਰੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਫਿਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ, ਲੋੜ ਪੈਣ ਉੱਤੇ, 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਨਰਸਿੰਗ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਜੋੜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੱਟਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਅੰਗ ਪਹਿਲਾ ਝਟਕਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। “ਮਾਮੂਲੀ” ਟੁੱਟ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਰਦ ਜਾਂ ਗਠੀਏ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਖੁਰਚ ਸੰਕਰਮਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਮੜੀ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਦਾਗ਼ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦਰਦ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਾਗ਼ ਵੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਦਿਮਾਗੀ ਤਣਾਅ ਪਿੱਛੋਂ ਦੀ ਬੀਮਾਰੀ (PTSD), ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਦਾ ਡਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਦਾਸੀ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮਾਨਸਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ। ਕਾਨੂੰਨ ਮਾਨਸਿਕ ਸੱਟ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ।

ਦਾਅਵਾ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੋਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸਮਝੌਤੇ ਜਾਂ ਫ਼ੈਸਲੇ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਪਿੱਛੋਂ, ਫ਼ਰਮ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ Notice of Action ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਕੱਦਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਿੱਛੋਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੁੰ ਹੇਠ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥ ਤੈਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਸੱਟ ਦਾਅਵੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਨਿਪਟਦੇ ਹਨ। ਫ਼ਰਮ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਬੂਤ ਉੱਤੇ ਬਣੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਾਜਬ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਤਾਂ ਕੇਸ ਜੱਜ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਫ਼ਰਮਾਂ ਕੇਸ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਕਰਵਾਉਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ Court of King’s Bench ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਮ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਹਰ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਤੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਅਪਡੇਟ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਮਝੌਤੇ ਵੇਲੇ, ਫ਼ਰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸੇ ਸਹੀ ਵੰਡੇ ਜਾਣ।

ਹਰਜਾਨਾ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਅਤੇ ਹਰ ਗਿਣਨ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ

ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਦਰਦ ਤੇ ਦੁੱਖ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਆਨੰਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾਥ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਸੱਟ ਇੰਨੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਦੱਸਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਹੋ ਸਕੇ।

ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨਾ ਗਿਣਨ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਗੁਆਚੀ ਤਨਖ਼ਾਹ, ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਹਰ ਰਸੀਦ ਅਤੇ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੀ ਪਰਚੀ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖੋ।

• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
• ਦਵਾਈ ਅਤੇ ਥੈਰੇਪੀ ਸਮੇਤ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ
• ਮੈਡੀਕਲ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਸਫ਼ਰ
• ਹੈਲਮਟ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਜਾਂ ਦੰਡਕਾਰੀ ਹਰਜਾਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਜਾਂ ਦੁਰਭਾਵਨਾਪੂਰਨ ਵਿਹਾਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਸੜਕ ਗੁੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਹੈ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਸੀਮਾ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਰਮ-ਟਿਸ਼ੂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਇਸ ਸੀਮਾ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਸਾਈਕਲ ਸੱਟਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੱਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Limitation of Actions Act ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਧਿਰਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ

Limitation of Actions Act ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਿਆਦ ਖ਼ੁਦ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਉੱਤੇ ਦਾਅਵਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਬਾਲਗ ਦੀ ਮਿਆਦ 19 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਸਲਾਹ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਛੋਟ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ।

ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲਾਜ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਦਾਅਵੇ ਅਕਸਰ ਸਬੂਤ ਤਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਹੀ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਇਲਾਜ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਆਦ ਸਿਰਫ਼ 90 ਦਿਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਸੰਭਵ ਦੋਸ਼ੀ ਧਿਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਰਿਕਾਰਡ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ, ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਮੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਉਹ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਫ਼ਰਮ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੰਟਿਨਜੈਂਸੀ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦਫ਼ਤਰ ਹਨ

Mike Murphy Law Group ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਾਲੀ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਫ਼ਰਮ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਫ਼ੈਸਲੇ best injury results ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ।

Michael B. Murphy, KC, ਜੋ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ ਸਾਬਕਾ Attorney General ਅਤੇ Minister of Justice ਹਨ, ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਫ਼ਰਮ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫ਼ਰਮ “ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ, ਫ਼ੀਸ ਨਹੀਂ” ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਖ਼ਰਚਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਘੰਟਾਵਾਰ ਦਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫ਼ੀਸ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਪੈਸਾ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇ।

ਮੌਂਕਟਨ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ। ਫ਼ਰਮ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ, ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹਾਦਸੇ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ Motor Vehicle Act ਹੇਠ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਹੈਲਮਟ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕੀ ਫਿਰ ਵੀ ਮੇਰਾ ਦਾਅਵਾ ਬਣਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈਲਮਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਰੁਕਦਾ ਨਹੀਂ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਿ ਹੈਲਮਟ ਨਾਲ ਸੱਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ। ਮਕਸਦ ਉਸ ਦਲੀਲ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਲੱਗਣ ਪਿੱਛੋਂ ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਵੀ ਮੈਡੀਕਲ ਧਿਆਨ ਲਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਡਰੀਨਲਿਨ ਸੱਟ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲਓ। ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਾਂ, ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਵਾਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵੇ ਲਓ। ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਬੁਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਸਬੂਤ ਓਵਰਰਾਈਟ ਜਾਂ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਵੇ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਕੇਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਨਿਪਟਦੇ ਹਨ। ਪੱਕੀ ਅਪੰਗਤਾ ਵਾਲੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮੈਡੀਕਲ ਲੋੜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਬੱਧ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋੜੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਜੇ ਹਾਦਸਾ ਹਿੱਟ-ਐਂਡ-ਰਨ ਸੀ ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹਾਂ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਤਾਂ Facility Association ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਅਣ-ਪਛਾਣੇ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਕਵਰੇਜ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਬੂਤ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫ਼ਰਮ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ?

ਬਹੁਤੇ ਦਾਅਵੇ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਂ ਵਿਚੋਲਗੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਦੇ ਹਨ। ਫ਼ਰਮ ਹਰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਾਜਬ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਕੇਸ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।