ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾ

ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੋਕ ਇੱਕ ਲੱਭਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਹੱਦਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਪੂਰਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗ਼ਲਤ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਬੇ ਕੋਲ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਹੱਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਟੌਤੀ Automobile Insurance Act ਹੇਠ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ, 1 ਜਨਵਰੀ 2020 ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ $5,000 ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸੱਟ ਗਰਦਨ ਦੀ ਖਿਚਾਅ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਰੀੜ੍ਹ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ।

ਦੋਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਪੱਖ ਦਾ ਕੰਮ ਸੱਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਟੌਤੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਆਵੇ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਰਸਾਵੇ।

ਸੂਬੇ ਨੇ ਆਟੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ। ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਉੱਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕਟੌਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡਜਸਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੋਟਾ ਦਾਅਵਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਦਲੀਲ ਸਹੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਗ਼ਲਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਛੱਤ ਨਹੀਂ, ਹੱਦ ਦੇ ਉਲਟ

ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਓਹਨਾਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਦੀ ਵਿਧਾਨਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ। ਹੱਦ ਹੇਠ ਆਈ ਵਿਪਲੈਸ਼ ਦਾਅਵਾ ਹੱਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਸੱਟ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰੇ।

ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਛੱਤ ਨਹੀਂ। ਜੱਜ ਜਾਂ ਅਡਜਸਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਬੂਤ ਉੱਤੇ ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। $5,000 ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦਾ ਮੁੱਲ $40,000 ਲੱਗੇ, ਭੁਗਤਾਨ $35,000 ਹੈ। ਜੇ ਇਹ $120,000 ਲੱਗੇ, ਭੁਗਤਾਨ $115,000 ਹੈ। ਕਟੌਤੀ ਦੋਵਾਂ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਟ ਹੀ ਅੰਕੜਾ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅਮਲੀ ਫ਼ਰਕ ਗੰਭੀਰ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਪਲੈਸ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੱਦ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮੁੱਲ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਭੀਰ ਅਪੰਗਤਾ ਦੀ ਛੋਟ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਓਹੀ ਸੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਤੇ ਮੁੱਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਬੂਤ ਕੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਇੱਥੇ ਹੱਦ ਵਾਲੇ ਸੂਬੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਲੀਨਿਕਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਮਾਹਿਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੀਮਾ ਦਾ ਬਿਆਨ ਸਭ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ $5,000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਹਰ ਡਾਲਰ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਟੌਤੀ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ

ਕਟੌਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨਾ ਪੂਰਾ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਸਰੀਰਕ ਦਰਦ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਆਨੰਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁੱਖ ਦੀ ਕੋਈ ਰਸੀਦ ਨਹੀਂ।

ਇਸ ਸੂਬੇ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਵੱਲ ਵੇਖ ਕੇ ਆਮ ਹਰਜਾਨਾ ਤੈਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸੋਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਦਾਲਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਉਮਰ, ਗੰਭੀਰਤਾ, ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਿਆਦ, ਅਤੇ ਕੰਮ, ਸ਼ੌਕ, ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਨਾਲ ਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਰਦ ਦੀ ਡਾਇਰੀ ਇਸ ਅਸਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨਾ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਰਸੀਦਾਂ, ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੇ ਸਟੱਬ, ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਸੂਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨੇ ਦੇ ਆਮ ਸਿਰਲੇਖ ਇਹ ਹਨ:

• ਪਿਛਲੀ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ, ਖੁੰਝੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਓਵਰਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਸਮੇਤ।
• ਭਵਿੱਖੀ ਕਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਸੱਟ ਪਿਛਲੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਰੋਕੇ। ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਮਾਹਿਰ ਇਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ: ਦਵਾਈਆਂ, ਹਿਲਜੁਲ ਦੇ ਸਾਧਨ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਯੰਤਰ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਮੂਲ ਰਸੀਦ ਨਾਲ।
• ਭਵਿੱਖੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਖਰਚਾ, ਜਿਵੇਂ ਜਾਰੀ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ, ਘਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਜਾਂ ਨਰਸਿੰਗ ਦੇਖਭਾਲ, ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉੱਤੇ ਗਿਣੀ ਹੋਈ।
• ਘਰੇਲੂ ਕੰਮ ਅਤੇ ਘਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੁਣ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਘਾਹ ਨਹੀਂ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੇਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਇਲਾਜ ਫੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਿਨੈ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਕਸੂਰ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬਿਨੈ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਦੀਆਂ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਟੌਰਟ ਦਾਅਵਾ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਲਾਜ ਫੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਕਾਨੂੰਨ ਹੁਣ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਈ ਬਿਨੈ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਰਕਮ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹੇਠ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਹ ਟੌਰਟ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਓਹੀ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ ਦਾ ਬਿੱਲ ਦੋ ਵਾਰ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਬਿਨੈ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਲਾਜ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹੀ ਸਿੱਧਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਨੂੰ ਬਿੱਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪੈਸੇ ਦੇ ਕੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ।

ਸੋ ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਕਟੌਤੀ ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦੇ ਹਰਜਾਨੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਲਾਜ ਫੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਕੀਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਦੇ ਅਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਬਹਿਸ ਕੀਤੇ ਆਉਣ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਢਕਦਾ ਹੈ:

• ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਲਾਭ, ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ, ਮਸਾਜ ਥੈਰੇਪੀ, ਅਤੇ ਕਾਇਰੋਪ੍ਰੈਕਟਿਕ ਦੇਖਭਾਲ ਸਮੇਤ, ਪਾਲਿਸੀ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਤੱਕ।
• ਅਪੰਗਤਾ ਆਮਦਨ ਲਾਭ, ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਦੇ ਫ਼ੀਸਦੀ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇ।
• ਮੌਤ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਲਾਭ, ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਮੁਸ਼ਤ ਰਕਮ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ।

ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਮੁੱਲ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਦਾਅਵਾ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਦਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਮੁੱਲ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਡਰੀਨਲਿਨ ਸੱਟ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੋਂ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦਾ ਦਰਦ ਅਕਸਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਸੇ ਦਿਨ ਡਾਕਟਰ ਵੇਖੋ।

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹੇਗੀ ਕਿ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇਹ ਦਲੀਲ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਟੱਕਰ ਪਿੱਛੋਂ:

• Royal Newfoundland Constabulary ਜਾਂ RCMP ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ। ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਇਹ ਦਾ ਵਸਤੂਨਿਸ਼ਠ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ।
• ਉਸੇ ਦਿਨ ਡਾਕਟਰ ਵੇਖੋ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਡੀਕਲ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ।
• ਵਾਹਨਾਂ, ਸੜਕ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ। ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਬੂਤ ਹਨ; ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪੰਨਾ ਦੇਖੋ।
• ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ, ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਈਮੇਲ ਪਤੇ ਲਵੋ। ਸੁਤੰਤਰ ਗਵਾਹੀ ਭਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੇ ਦੋਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਬਦਲੇ।
• ਟੱਕਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰੋ। ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਗੁਆਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਬਿਨਾਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਬਿਆਨ ਨਾ ਦਿਓ।
• ਕੁਝ ਵੀ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Mike Murphy Law Group ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਕੇਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ।

ਬਹੁਤੇ ਦਾਅਵੇ Notice of Intention ਅਤੇ ਡਿਸਕਵਰੀ ਪਿੱਛੋਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ Notice of Intention ਤੋਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਰਾਹੀਂ ਵਿਚੋਲਗੀ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਦਾਅਵੇ ਟਰਾਇਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਕੀਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤੀ ਨਿਯਮ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

ਪਹਿਲਾ ਰਸਮੀ ਕਦਮ ਦੋਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦਾ Notice of Intention ਹੈ, ਟੱਕਰ ਦੇ 120 ਦਿਨਾਂ ਅੰਦਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਦੋਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਣ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕਵਰੀ ਉਹ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜੋ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਬਚਾਓ ਵਕੀਲ ਸਹੁੰ ਹੇਠ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਹਾਦਸੇ, ਸੱਟ, ਪਿਛਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਇਤਿਹਾਸ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਮੈਡੀਕਲ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਮੇਲਤਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਇਸ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਿਨਾਂ ਟਰਾਇਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਾਲੋਂ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਾਈਲ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਟਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੜਾਅ ਇਹ ਹਨ:

• ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਬਿਆਨ, ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਮੁਕੱਦਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਤੇ ਮੰਗੇ ਹਰਜਾਨੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
• ਡਿਸਕਵਰੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਸਹੁੰ ਹੇਠ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਕੀਲ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਵਿਚੋਲਗੀ ਜਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਾਨਫਰੰਸ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਚੋਲਾ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਟਰਾਇਲ, ਜੇ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, Supreme Court of Newfoundland and Labrador ਦੇ ਜੱਜ ਅੱਗੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਬਾਈਡਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਕੱਦਮਾ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਅੰਦਰ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਮ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ

ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ Mike Murphy Law Group ਦਾਅਵਾ ਜਿੱਤ ਬਿਨਾਂ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਿੱਛੋਂ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ Limitations Act ਹੇਠ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ, ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਿਤੀ। ਦੋ ਸਾਲ ਲੰਬੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕਲੀਨਿਕਲ ਨੋਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ, ਮਾਹਿਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲੈਣ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ।

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਾਰੀਖ਼ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਡਜਸਟਰ ਜੋ ਦੂਜੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ-ਆਉਂਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਗਦਾ ਰਹੇ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜੋ ਓਸ ਤਾਰੀਖ਼ ਵੱਲ ਚੱਲੇ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਚਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਉੱਤੇ ਵਕੀਲ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Mike Murphy Law Group ਦਾਅਵਾ ਜਿੱਤ ਬਿਨਾਂ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਸਫਲ ਹੋਣ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫੀਸ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਫਰਮ ਖਰਚੇ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ।

ਵਕੀਲ ਕੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ:

• ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜੋ ਸੱਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਓਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਣ ਜੋ ਅਦਾਲਤ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇ।
• ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ।
• ਅਡਜਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਜੋ ਇਹ ਦਾਅਵੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਲੀਲਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।
• ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤਾਂ ਜੋ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਵੱਲ ਜਾਵੇ।

ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ

NL ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਵਾਲਾ ਬੀਮਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸੂਬਾਈ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਵਿੱਚੋਂ $5,000 ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਹੀਂ; ਕਟੌਤੀ ਸੱਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਵਾਲਾ ਬੀਮਾ ਮੇਰਾ ਸਮਝੌਤਾ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ?

ਨਹੀਂ। ਵਕੀਲ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਹੀਂ, ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਸਬੂਤ ਉੱਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਗੁਆਚੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚਿਆਂ ਵਰਗੇ ਖ਼ਾਸ ਹਰਜਾਨੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂੰਹਦੀ।

ਕੀ ਜੇ ਮੇਰੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਣ ਤਾਂ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਵਕੀਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੀ ਖਿਚਾਅ ਛੇਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਰਦ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਕੀਲ ਦਾਅਵਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਵਾਲਾ ਬੀਮਾ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਲਈ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ Direct Compensation for Property Damage (DCPD) ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਸੂਰ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ।

ਜੇ ਮੈਂ 120 ਦਿਨਾਂ ਦੀ Notice of Intention ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਖੁੰਝਾ ਦੇਵਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਦਾਅਵਾ ਜਿਊਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਵਿਆਜ ਵਸੂਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੱਕਰ ਪਿੱਛੋਂ ਜਲਦੀ ਸੇਂਟ ਜੌਨਜ਼ ਦਫ਼ਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨੋਟਿਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।