ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਸੂਰ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ, ਇਹ ਪੁੱਛ ਕੇ ਕਿ ਵਾਜਬ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਅਸਫ਼ਲ ਰਿਹਾ। ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਕਿ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਉੱਤੇ ਹੋਏ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਗ਼ਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਗ਼ਲਤ ਹਨ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਬੂਤ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਉੱਥੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜਿੱਥੇ ਟੱਕਰ ਹੋਈ
ਸੂਬਾਈ Motor Vehicle Act ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਕਰਿਆਨਾ ਦੁਕਾਨ ਪਿੱਛੇ ਨਿੱਜੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੂਬਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਖ਼ਾਲੀਪਣ ਨਹੀਂ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਫਿਰ ਆਮ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੇਠ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਤੀਰ ਇਹ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦਾ Motor Vehicle Act ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ “ਹਾਈਵੇਅ” ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਬੱਝੇ ਹਨ।
ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ, ਭਾਵ ਉਹ ਚੌੜੀ ਗਲੀ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕਤਾਰ ਜਾਂ ਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਗੱਡੀ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲ ਹੈ। ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟੇ, ਉਹ ਬਹੁਤੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕਸੂਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ। ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪੈਦਲ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚੱਲੇ, ਖ਼ਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਆਰ-ਪਾਰ ਟੇਢਾ ਕੱਟੇ, ਜਾਂ ਖ਼ੁਦ ਪਿੱਛੇ ਹਟੇ, ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਕਸੂਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਸੂਰ ਕਿਵੇਂ ਤੈਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਾਲੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਸੂਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਗੱਡੀ ਲਈ ਹਨ, ਸੱਟ ਲਈ ਨਹੀਂ
ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਸੂਰ ਸੂਬਾਈ ਕਸੂਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਡਿਊਲ ਹਨ ਜੋ ਅਡਜਸਟਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿੱਬੜ ਸਕਣ।
ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਦਾਲਤ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬੱਝੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਹੇਠ ਡੈਂਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਸਬੂਤ ਸਹੀ ਹੋਣ ਤੇ ਸੱਟ ਲਈ ਹਾਲੇ ਵੀ ਵਸੂਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਚਿੱਠੀ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਪੁਲਿਸ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਬੂਤ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ
ਅਫ਼ਸਰ ਅਕਸਰ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਉੱਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਟੱਕਰ ਲਈ ਆਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਹੀ ਨਾ ਬਣੇ। ਇਸ ਖ਼ਾਲੀਪਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭਰਦਾ ਸਿਵਾਏ ਪਹਿਲੇ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਬੂਤ ਦੇ।
ਦੋਵੇਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰੁਕੀਆਂ, ਕਿਸੇ ਦੇ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ, ਦਿਸ਼ਾ-ਰੇਖਾਵਾਂ, ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਜ਼ਰ ਰੋਕੀ, ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ। ਹਰ ਗਵਾਹ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਲਓ। ਦੁਕਾਨ, ਮਾਲ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਲਾਟ ਕੈਮਰੇ ਹੇਠ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਫੁਟੇਜ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਨਵਾਂ ਲਿਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲਾ ਸਕਦੀ। ਮੈਡੀਕਲ ਸਾਹਿਤ ਇਸ ਦਲੀਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟੱਕਰ ਵੇਲੇ ਸਿਰ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਡਰਾਈਵਰ, ਪਤਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਗਰਦਨ ਵਾਲਾ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਅਕਤੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਅਕਤੀ: ਇਹ ਸਭ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਸੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਪਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੈਂਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਜਿੱਥੇ ਦਰਦ ਬਣਿਆ ਰਹੇ, ਫਾਈਲ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਂਗ ਵਿਪਲੈਸ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਪੈਦਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਲੋਕ ਇੱਕੋ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕੋ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਵੱਲ ਤੁਰ ਰਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੀਮਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਲਾਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਅੰਨ੍ਹਾ ਮੋੜ, ਗਾਇਬ ਰਸਤਾ, ਨਜ਼ਰ ਰੋਕਦੀ ਢੇਰ ਹੋਈ ਬਰਫ਼, ਲਾਟ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾਧਾਰੀ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਦਾਅਵੇ ਇਕੱਠੇ ਪੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰਮ ਦੇ ਪੈਦਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਹਨ।
ਉਹੀ ਮਿਆਦਾਂ ਅਤੇ ਉਹੀ ਹੱਦਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵਾਹਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਸੂਬੇ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਆਮ ਹਰਜਾਨੇ ਉੱਤੇ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਜੇ ਸੱਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਵੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਲਾਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਥਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸਮਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਅਸਲੀ ਹੋਵੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਸੂਰ ਲੜਨ ਯੋਗ ਹੈ
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਕਸੂਰ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਉੱਤੇ ਨਿੱਬੇੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੱਟ ਕਦੇ ਦਾਅਵਾ ਨਾ ਬਣੇ। ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਵੇ, ਫਾਈਲ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ: ਫੋਟੋਆਂ, ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ, ਗਵਾਹ, ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ, ਫਰਮ ਦੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਸਬੂਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।