ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਈ-ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਆਮ ਆਟੋ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੌਣ ਭਰੇਗਾ, ਇਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਜਵਾਬ ਹਨ। ਇਸ ਫਰਮ ਦਾ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਹੀ ਮੁਦਾਲਾ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਬੂਤ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਦਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ।

ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਦਾਲਾ ਕੌਣ ਹੈ

ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਏ, ਟੁੱਟੇ ਕਰਬ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨਾਲ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸਵਾਰ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਜਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ਾਧਾਰੀ (occupier) ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦੀਆਂ ਮਿਆਦਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਥਰੌਟਲ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਸਵਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਕੂਟਰ ਸਵਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਘਰ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਦੇ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਟੱਕਰ ਉੱਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਰਮ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਉੱਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਟੌਰਟ ਦਾਅਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ: ਕਸੂਰ, ਸੱਟਾਂ, ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ, ਹਰ ਸੂਬੇ ਦੀ ਹੱਦ ਜਾਂ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ, ਜੋ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਪੰਨਿਆਂ ਉੱਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਸੂਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਸਕੂਟਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਰਾਹ ਟੱਕਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਵਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ। ਫਰਮ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਕਿ ਕੋਈ ਹੈ ਹੀ ਨਹੀਂ।

ਈ-ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਸੜਕੀ ਨਿਯਮ ਹਰ ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ

ਸੂਬਾਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਕਾਨੂੰਨ, ਜਿਵੇਂ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦਾ Motor Vehicle Act, RSNS 1989, c 293, ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਥਾਨਕ ਨੇਮ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਉੱਥੇ ਚਲਾਉਣਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਬੱਤੀਆਂ ਚਲਾਉਣਾ ਪੀੜਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (contributory negligence) ਦੀ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਦਲੀਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਬਜ਼ਾਧਾਰੀ ਜਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਮਿਟਾਉਂਦੀ ਜਿਸ ਨੇ ਟੱਕਰ ਕਰਵਾਈ।

ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਥਾਂ ਛੇਤੀ ਸਾਂਭਦਾ ਹੈ

ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਲਈ, ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਫ਼ਰ, ਰਫ਼ਤਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਟੱਕਰ ਲਈ, ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਂ, ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀਡੀਓ ਉਦੋਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਮਿਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਜਾਇਦਾਦ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਕਰਕੇ।

ਹਰ ਸੂਬੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਪੰਨਾ ਹੈ

• ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ
• ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ
• ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ
• ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਦੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਕੀਲ

ਮੈਂ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਐਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟ-ਪੱਤਰ ਉੱਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਛੋਟ-ਪੱਤਰ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਤੇ ਬਹਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਗੱਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ।

ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਹੋਣਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਇਹ ਕਸੂਰ ਵੰਡਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਖ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਸ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ। ਦਾਅਵਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੰਡ ਉੱਤੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਬਹਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਦਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ; ਹਰ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੇਠ ਹੈ।