ਹਾਂ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਸੂਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੂਜਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਨਿੱਬੜਿਆ।
ਉਲਝਣ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਸੇ ਹਨ
ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਮਦਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਮ ਦਾ ਲਾਭ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਟੱਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸੂਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ। ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਵਾਲੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਲਾਪਰਵਾਹੀ (tort) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ, ਵੱਖਰਾ ਅਡਜਸਟਰ, ਵੱਖਰਾ ਫਾਈਲ ਨੰਬਰ, ਵਿਰੋਧੀ ਹਿੱਤ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਲਾਭ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝੌਤਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ ਦੇ ਬਿੱਲ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਅਡਜਸਟਰ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਪੇਸ਼ਗੀ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦਾ Insurance Act ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਪਿੱਛੋਂ ਜੱਜ ਕੋਲ ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਪੇਸ਼ਗੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਮੰਗਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਉੱਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਸਾ ਹੱਥ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਸੂਬੇ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੀਲੀਜ਼ (release) ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਢਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਲੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ, ਓਨਾ ਹੀ ਜਿੰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਪਤਾ ਹਨ।
ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਰੀਲੀਜ਼ ਕੀ ਢਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਰੀਲੀਜ਼, ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀ ਸੱਟ ਠੀਕ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਫਾਈਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਠੀਕ ਕਰਵਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ
ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਕਮਾਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ।
ਗੱਡੀ ਲਈ ਚੈੱਕ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਇਹ ਕਹੇ। ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਢਕਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਭੇਜੇ, ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੁਕ ਕੇ ਸਲਾਹ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਨਿਬੇੜਨ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਮਿਆਦ ਭੁਗਤਾਨ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ
ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ। ਸੱਟ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਹਰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਾਭ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।
ਇਹੀ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਖੋਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਲਾਭ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਕੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਲੰਘ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਨੂੰ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਮੰਨੋ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਹਿਸਾਬ ਲਾਓ। ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪਿੱਛੋਂ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਾਈਡ ਹਰ ਸੂਬੇ ਦੇ ਕਦਮ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਲਾਭ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਨਹੀਂ
ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਉਦੋਂ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਾਲਿਸੀ ਕਹੇ, ਜਦੋਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰੇ ਕਿ ਇਲਾਜ ਹੁਣ ਵਾਜਬ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ ਪਿੱਛੋਂ।
ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਉੱਤੇ ਬੰਧਨਕਾਰੀ ਨਹੀਂ। ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਕਾਰ ਨੇ ਕੀ ਸੋਚਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਿੰਨਾ ਦੇਣਦਾਰ ਹੈ।
ਅਪੰਗਤਾ ਲਾਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਹੀ ਸੋਚ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਪੰਗਤਾ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭੁਗਤਾਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਉੱਤੇ, ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉੱਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਉੱਤੇ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਉੱਤੇ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਅਪੰਗਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਉਸੇ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ ਲਈ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੇਣਦਾਰ ਹਰਜਾਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਦੋ ਵਾਰ ਨਾ ਮਿਲੇ। ਕਟੌਤੀ ਇੱਕ ਹਿਸਾਬ ਹੈ, ਰੋਕ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਿ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਆਪ ਹੀ ਵਿਵਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇ, ਅਧੂਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇ, ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰੇ, ਵਿਵਹਾਰ ਆਪ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਫਾਈਲ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਨੇਕ-ਨੀਅਤੀ ਦਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਫ਼ਰਜ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਆਪਣੇ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਤਾਰੀਖ਼ਾਂ, ਰਕਮਾਂ, ਫ਼ੋਨ ਉੱਤੇ ਕੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੀ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਕਿ ਫਾਈਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲੀ ਗਈ।
ਪੈਸਾ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਕਰੀਏ
ਲਾਭ ਲੈਂਦੇ ਰਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਖ਼ਰੀਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਦਾ ਭਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਉੱਤੇ ਕਰਵਾਓ। ਫਰਮ ਦੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਲਾਭ ਦੀ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਇਕੱਠੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਭ ਵਹਿੰਦੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਨਾ ਲੰਘੇ।