ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਨਿੱਬੇੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਬੀਮੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਨਿੱਬੇੜਨ ਲਈ ਨਕਦ ਓਦੋਂ ਹੀ ਲਓ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਨਾ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਸਦਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਲ ਚੁੱਕਾ ਹੋਵੇ। ਬੀਮੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਨਿੱਬੇੜਨ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਖੁੰਝਣੇ ਸੌਖੇ ਹਨ: ਓਹ ਸੱਟ ਜੋ ਹਾਲੇ ਨਹੀਂ ਦਿਸੀ, ਅਤੇ ਓਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਆਉਣ ਪਿੱਛੋਂ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਦਲ ਲਵੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਸ ਲਈ ਗ਼ਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥ ਮਿਲਾ ਲਏ।

ਕਾਨੂੰਨ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ

ਹਰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬੇ ਦਾ Motor Vehicle Act ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੱਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦੂਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿੱਜੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦਾ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ। ਰਿਪੋਰਟ ਨਾ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਭਾਵੇਂ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੇ।

ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਗ਼ੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੱਸੋ ਕੀ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖ਼ੁਦ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ।

ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ

ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਨਾ ਦੇਣੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ। ਮਿਆਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਲਿਸੀ ਓਸ ਟੱਕਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸੂਚਨਾ ਮੰਗਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਓਦੋਂ ਵੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਡਾਲਰ ਭਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਹੋ।

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਓਸ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਦਰ ਓਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਾਉਂਦੀਆਂ ਜੋ ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਜਿਵੇਂ ਓਹ ਭਰੇ ਗਏ ਕਸੂਰਵਾਰ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਦਰ ਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਹ ਇਸ ਦਾ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਬਾਰੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲਓ, ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਬੀਮੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਨਿੱਬੇੜਨ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਖ਼ਤਰਾ

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅੰਕੜੇ ਉੱਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਅੰਕੜਾ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਾਡੀ ਸ਼ਾਪ ਓਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ। ਖੁਰਚਿਆ ਬੰਪਰ ਕਵਰ ਅੰਦਰ ਕੁਚਲੀ ਹੋਈ ਸ਼ੌਕ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼, ਟੁੱਟਿਆ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਲੁਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਮੰਨਿਆ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਅਕਸਰ ਅਸਲੀ ਬਿੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਹੈ। ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗੀ ਝਟਕਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ, ਜੋ ਓਸ ਵੱਖਰੀ ਪੋਸਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦਿਸਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਰਿਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਹ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ

ਜੇ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੇ, ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਰਿਲੀਜ਼ (release) ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਖੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਓਹਨਾਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਢਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਸਤਖ਼ਤ ਵੇਲੇ ਨਿਦਾਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਅਦਾਲਤਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਸੌੜੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦਿਨ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲਈ ਰਿਲੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ।

ਜੇ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਚਾਹੇ, ਖ਼ਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਰਸੀਦ ਪੂਰੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਕ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਕੀਲ ਤੋਂ ਦਿਖਵਾਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿੰਨੇ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਲਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਅਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ

ਆਮ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਓਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੈ।

ਓਸ ਪਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੇਰੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਬੀਮੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗੱਡੀ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨਾ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਓਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੰਪਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਬੇਕਾਰ।

ਨਕਦ ਜਾਂ ਪੱਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫ਼ਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਬੁੱਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਪਲੇਟਾਂ, ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਥਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ। ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਾਮ, ਪਤਾ, ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ, ਲਾਇਸੰਸ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਓਸ ਦੇ ਦੱਸੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲਓ।

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੀ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਓਸੇ ਦਿਨ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਦੱਸੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ। ਇਹੀ ਇੱਕੋ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੱਟਾਂ ਜਵਾਬ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਨਿੱਜੀ ਰਾਹ ਮੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਇਲਾਜ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਸੂਰ ਭਾਵੇਂ ਜਿਸ ਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਭ ਓਦੋਂ ਹੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਦਰਦ, ਗਈ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲੇ ਬੀਮੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਓਹ ਇੱਕੋ ਸਰੋਤ ਵੀ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੈਸਾ ਦੇ ਸਕੇ। ਇਹ ਓਹ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਟ ਸਥਾਈ ਨਿਕਲਣ ਤੇ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।

ਮਿਆਦ ਓਹੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਸੀ

ਹਰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲਈ ਅਦਾਲਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਇਹ Limitation of Actions Act ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ, ਨਾ ਹੀ ਓਹ ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਰਹੇ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਭਰਾਂਗਾ। ਜੇ ਚੈੱਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਸਲਾਹ ਲਓ।

ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ

ਕੀ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਡੇ ਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਪਿੱਛੋਂ ਵੀ ਹਾਦਸਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਈ ਕੋਈ ਵੀ ਗੱਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੀ ਨਹੀਂ।

ਜੇ ਮੈਂ ਓਹ ਹਾਦਸਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਾਂ ਜਿਸ ਦਾ ਮੈਂ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਕੀ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਧੇਗਾ?

ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਕਸੂਰਵਾਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ। ਫ਼ੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ-ਦਾਅਵੇ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੋਂ ਲਓ, ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।

ਜੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਸਾ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੇਰੀ ਗਰਦਨ ਦੁਖਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ?

ਮੈਡੀਕਲ ਧਿਆਨ ਲਓ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਲਾਹ ਲਓ। ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ, ਜੇ ਕੁਝ, ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਓਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਸੀ।