ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪਿੱਛੋਂ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ (Subrogation) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਟੱਕਰ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਕ ਉਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਸ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਕੌਣ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਚਿੱਠੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਸ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਧਿਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣਾ ਸਮਝਦੇ ਸੀ।
ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਚਾਰੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹਰ ਥਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ Insurance Act ਦੀ ਧਾਰਾ 266 ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਹੇਠ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਬੀਮਾਸ਼ੁਦਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਵਸੂਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੱਕਾਂ ਲਈ ਸਬਰੋਗੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਮਾਸ਼ੁਦਾ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਮੁਕੱਦਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਦੇ Insurance Act ਦੀ ਧਾਰਾ 149 ਇਹੀ ਗੱਲ ਇਹੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਧਾਰਾ ਹੈ।
ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਵਾਂ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਥਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਨਾ।
ਘਾਟਾ ਹਰ ਧਿਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਉਹ ਉਪ-ਧਾਰਾ ਜੋ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਦੂਜੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਵਸੂਲੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਪਿੱਛੋਂ ਵਸੂਲੀ ਗਈ ਸ਼ੁੱਧ ਰਕਮ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਰਕਮ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾਸ਼ੁਦਾ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਧਿਰ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਿਆ।
ਜੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਹੱਦ ਸਭ ਕੁਝ ਨਾ ਢਕੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਢ ਕੇ ਬਾਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ। ਘਾਟਾ ਇਸ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਧਿਰ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਝੱਲਿਆ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦਾ Insurance Act ਧਾਰਾ 266 ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਫਲ ਵਸੂਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਡਿਡਕਟੀਬਲ (Deductible) ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪ ਝੱਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਗ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਵਸੂਲੀ ਕਰੇ, ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੱਸਾ ਵਸੂਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਆਪ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀਆਂ। ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਸਬਰੋਗੇਟ ਕੀਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਕੀ ਬਣਿਆ ਅਤੇ ਵਸੂਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਸੀ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅ ਉੱਤੇ ਕਿਸ ਦਾ ਪੈਸਾ ਹੈ
ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਹੋਵੇ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਹੋਵੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਦੇਣੀ ਹੈ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਚਾਲ-ਢਾਲ ਬਾਰੇ, ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਾਰੇ, ਜਾਂ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਰਕਮ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਧਿਰ ਜੱਜ ਕੋਲ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਧਾਰਾ 266 ਅਤੇ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਧਾਰਾ 149 ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਵਕੀਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਫਾਈਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਿਬੇੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਸੰਪਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ (Direct compensation) ਵਿਵਸਥਾ ਹੇਠ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਸੂਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਭਰਪਾਈ ਜਾਂ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹੱਕ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਵੀ ਸੰਪਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬੰਪਰ ਲਈ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ। ਸੰਪਤੀ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਆਪਣੇ ਹੀ ਨਿਯਮਾਂ ਉੱਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪਿੱਛੋਂ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਅਪੰਗਤਾ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਟੌਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ
ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ, ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਆਮਦਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਸਲੂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਾ 265.4 ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਵਸੂਲਣਯੋਗ ਪਿਛਲੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਲੀ ਆਮਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ, ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਅਤੇ ਅਪੰਗਤਾ ਬੀਮੇ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਪ-ਧਾਰਾ (3) ਫਿਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਬਰੋਗੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਲਈ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਅਪੰਗਤਾ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰਜਾਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਉਦੋਂ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਡਜਸਟਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਿਆ ਲਾਭ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਉਸ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਰੁੱਪ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਅਪੰਗਤਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਹੱਕ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ
ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ ਲਾਭ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਪੰਗਤਾ ਦੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਭਰਪਾਈ ਦੀ ਧਾਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਉਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਵਾਪਸ ਪੈਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਧਾਰਾ ਕਿਤਾਬਚੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹੀ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਾਪਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਪਸੀਆਂ ਫਾਈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਬਿਆਨ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਦਿਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਉਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਹੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਬਰੋਗੇਟ ਕੀਤੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਸ਼ੁਦਾ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹੀ ਖ਼ਤਰਾ ਉਲਟੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਲਿਖੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਅਕਸਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਉੱਠਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਢਕਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਮੱਦਾਂ ਸਮੇਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਸੇ ਨੇ ਹਾਲੇ ਲਾਈ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਬਰੋਗੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਨਿਬੇੜਾ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੀ ਨਿਬੇੜਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ।
ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪਿੱਛੋਂ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਗਾਹਕ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੂਜਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੁਕੱਦਮਾ ਇੱਕੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਬਰੋਗੇਟ ਕੀਤੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਇਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੈਸਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਮੁਤਾਬਕ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ।
ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਜੋ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮਝੌਤਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਇਹੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਪਤਾ ਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।