ਡਰਾਈਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਬੀਮਾ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਘਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਤੇਜ਼ ਰਾਹ ਹੈ: ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਵਸੂਲਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਵੇ ਤਾਂ ਲੜਾਈ ਘੱਟ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਸੂਰ ਕਿਸ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਕਮ, ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਅਤੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਵਰੇਜ ਹੀ ਪੈਸੇ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ
ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘਰ, ਗੈਰਾਜ, ਵਾੜ, ਖੂਹ ਦਾ ਸਿਰਾ, ਹੀਟ ਪੰਪ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਵਾਹਨ ਸਭ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹਨ।
ਉਸ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਹੱਦ ਹੈ। ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਟੱਕਰ ਢਾਂਚਾ ਤਬਾਹ ਕਰੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਕਰੇ ਉਹ ਇਸ ਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਇੱਕੋ ਹੱਦ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਨਿਬੇੜੇ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਘਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਉੱਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਵਸੂਲਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹੱਕ ਵਰਤਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਡਜਸਟਰ ਦੇ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਮੰਨਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਉਸ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਸੂਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਦਾ ਕੀ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੀ ਘਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਉੱਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਵਸੂਲੀ ਕਰ ਲੈਣ ਪਿੱਛੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਆਫ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਜੋ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਵੇ।
ਦਾਅਵਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਸਬਰੋਗੇਸ਼ਨ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁੱਛੋ। ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਜਲਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੰਨ ਲਵੇ, ਕੁਝ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਸ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿੱਧਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਨਾ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਵੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਬੀਮਾ ਨਾ ਹੋਵੇ
ਬਿਨਾਂ-ਬੀਮਾ ਜਾਂ ਪਛਾਣ ਨਾ ਹੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਿਰਫ਼ ਰਾਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਘਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਫਿਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਓਨੀ ਹੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਬਚਾਅ ਧਿਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਬਿਨਾਂ-ਬੀਮਾ ਮੋਟਰਿਸਟ ਹਿੱਸਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਹ ਕਵਰੇਜ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ-ਬੀਮਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਇੱਕੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਖਰੇ ਦਾਅਵੇ ਹਨ। ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਵੱਜੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਕੱਟੇ, ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਹਟਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹੀ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਪਰ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਛਾਣੀ ਗਈ ਮਾਨਸਿਕ ਸੱਟ ਹੈ। ਉਹ ਦਾਅਵੇ ਅਸਲੀ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸੱਟ ਦਾ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਸਫ਼ਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਮਾਰਤ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਵੀਂ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਸੂਲਣਯੋਗ ਹਨ। ਹਰ ਰਸੀਦ ਰੱਖੋ।
ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਬਿੰਦੂ, ਅੰਦਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ।
ਪਲੇਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਫੋਟੋ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੋਅ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਮੌਸਮ-ਬੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪਵੇ ਉਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ।
ਨੁਕਸਾਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੱਥੇ ਹੋ ਸਕੇ ਰੱਖੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲੀ ਗਈ ਟੁੱਟੀ ਨੀਂਹ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣੀ ਔਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਲਵੋ
ਹਾਜ਼ਰ ਅਫ਼ਸਰ ਤੋਂ ਫਾਈਲ ਨੰਬਰ ਮੰਗੋ। ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੰਗੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਾਰੀਖ਼, ਡਰਾਈਵਰ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੱਕਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਿਰ ਨੇ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ।
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੌਕਾ ਛੱਡ ਗਿਆ, ਇਸ ਦੀ ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ ਵਜੋਂ ਤੁਰੰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਜੋ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਹਰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਤੇ ਓਨਾ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸੱਟ ਉੱਤੇ।
ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਦਿੱਤੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਉਹ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਕੁਝ ਵੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਡਕਟੀਬਲ, ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੱਕਰ ਨੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਫਰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਹੈ।
ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ
ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੇਰੀ ਵਾੜ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਨੋਟ ਛੱਡ ਗਿਆ। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਪੁਲਿਸ ਫਾਈਲ ਨੰਬਰ ਬੀਮੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸਿੱਧਾ-ਸਾਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਮੁੱਕਰ ਜਾਵੇ।
ਮੇਰੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘਸਾਈ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੀ?
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਵੋ, ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਅਸਹਿਮਤੀ ਅੱਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਿਵਾਦ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਤਬਾਹ ਕੀਤੇ ਦਰੱਖਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਘਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪ-ਹੱਦ ਤੱਕ ਢਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਵਸੂਲਣਯੋਗ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਅੰਕੜੇ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।