ਪੁਲਿਸ ਚੈੱਕ ਸਟਾਪ ਉੱਤੇ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਰੋਕਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2018 ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਅਫ਼ਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਸਾਹ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਹੈ, ਅਫ਼ਸਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮ ਓਹ ਹਨ ਜੋ ਕੇਸਾਂ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰਮ ਦੋਵਾਂ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਇੱਕ ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੁਲਿਸ ਚੈੱਕ ਸਟਾਪ ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੇ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
ਦੋਵਾਂ ਸੂਬਿਆਂ ਦਾ ਸੂਬਾਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਲਾਇਸੰਸ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬੀਮਾ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਮਕੈਨਿਕਲ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੋਸ਼ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ 1980ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁੜ 1990 ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਰੋਕਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਬਿਨਾਂ ਦੱਸੇ ਕਾਰਨ ਵਾਲਾ ਸਟਾਪ ਹਿਰਾਸਤ (detention) ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਜਬ ਹਿਰਾਸਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਓਹਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਇਸੇ ਲਈ “ਉਸ ਕੋਲ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ” ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਨਹੀਂ। ਅਦਾਲਤ ਜੋ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਰੁਕਣ ਪਿੱਛੋਂ ਅਫ਼ਸਰ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ।
ਸਟਾਪ ਓਦੋਂ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੀ ਰਹੇ
ਇਹ ਤਾਕਤ ਓਸ ਮਕਸਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈ। ਹੋਸ਼ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਅਫ਼ਸਰ ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਖਦੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਆਧਾਰ ਬਿਨਾਂ ਗ਼ੈਰ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹਿਰਾਸਤ ਲੰਮੀ ਕਰਨਾ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲਕੀਰ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਫ਼ਸਰ ਦੇ ਮਕਸਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਪਿੱਛੋਂ ਲੱਭਿਆ ਸਬੂਤ Charter ਦੀ ਧਾਰਾ 24(2) ਹੇਠ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਸਟਾਪ ਪਿੱਛੋਂ ਨਸ਼ੇ ਜਾਂ ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲੱਗੇ, ਬਚਾਅ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਸੋਚ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਫ਼ਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਬਿਨਾਂ ਸਾਹ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
Criminal Code ਦੀ ਧਾਰਾ 320.27(2) ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਾਬ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਫ਼ਸਰ ਕੋਲ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਾਕਤਾਂ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਸਾਹ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਬੂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਇਕਬਾਲੀਆ ਬਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਯੰਤਰ ਪਾਸ, ਵਾਰਨ (warn) ਜਾਂ ਫ਼ੇਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫ਼ੇਲ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਅਤੇ ਥਾਣੇ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਵਾਲੇ ਸਾਹ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਰਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਰੋਡਸਾਈਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹੈ
ਸਾਹ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਜਾਂ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਧਾਰਾ 320.15 ਹੇਠ ਦੋਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਓਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ (DUI) ਦਾ ਦੋਸ਼, ਅਤੇ ਇਨਕਾਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫ਼ੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਣਨੀਤਕ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀਂ। ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਹੀ ਪੂਰਾ ਦੋਸ਼ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਊਨ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੇਸ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਨਕਾਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੰਗ ਉੱਤੇ ਹੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ, ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਗ਼ੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਦੱਸਣੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ
ਸੂਬਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਗਣ ਤੇ ਲਾਇਸੰਸ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਦੱਸੇ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸੂਬਾਈ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਦਿਓ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਊਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸੀ ਜਾਂ ਕੀ ਪੀਤਾ
ਚੁੱਪ ਰਹਿਣ ਦਾ ਹੱਕ ਅੱਗੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਢਕਦਾ ਹੈ। “ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਰਾਤ ਕੁਝ ਪੀਤਾ” ਇਸ ਲਈ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਵਾਬ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ “ਦੋ ਬੀਅਰ” ਅਫ਼ਸਰ ਦੇ ਨੋਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਦੇ ਇਕਬਾਲ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਨਾ ਕਹਿਣਾ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕਸੂਰ ਦਾ ਸਬੂਤ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕਹੋ, ਉਹ ਓਹ ਵਾਜਬ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਫ਼ਸਰ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਵਕੀਲ ਦਾ ਹੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਣੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ ਧਾਰਾ 10(ਬੀ) ਹੇਠ ਵਕੀਲ ਦਾ ਹੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਫੂਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੀਮਾ ਇਸ ਲਈ ਮੰਨੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਹੋਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰ ਹੋਣ ਪਿੱਛੋਂ, ਸਥਿਤੀ ਉਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਕੀਲ ਦੇ ਹੱਕ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਰਤਣ ਦਾ ਅਸਲੀ ਮੌਕਾ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਦੋਂ ਤੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਰੋਕਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਹੱਕ ਨਾ ਵਰਤ ਲਓ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਦਖ਼ਲ ਸਾਹ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਪਰਾਧਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਾਈਡ ਦਾ ਵਕੀਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਾਲਾ ਅਧਿਆਏ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਫ਼ਸਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਬਕਾਇਆ ਹੈ।
ਚੈੱਕ ਸਟਾਪ ਕਿੱਥੇ ਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ
ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੋਡਬਲਾਕ ਕਿਸੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਰੇ ਸਮੇਂ ਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਪੁਲਿਸ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਦਾਲਤ ਸਿਰਫ਼ ਥਾਂ ਗ਼ਲਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੋਚ ਉੱਤੇ ਦੋਸ਼ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਜੋ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਟਾਪ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਈ ਗਈ। ਓਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤਲਾਸ਼ੀ ਲਈ ਗਈ, ਉਸ ਕੋਲ ਹਿਰਾਸਤ ਦੇ ਢੰਗ ਬਾਰੇ ਦਲੀਲ ਹੈ, ਥਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ।
ਚੈੱਕ ਸਟਾਪ ਉੱਤੇ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਪਿੱਛੋਂ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਕੀ ਜਾਂਚਦਾ ਹੈ
ਫਾਈਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਕਦੋਂ ਰੋਕੀ ਗਈ, ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਯੰਤਰ ਕਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਕਦੋਂ ਹੋਈ, ਵਕੀਲ ਦਾ ਹੱਕ ਕਦੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸਬੂਤ ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਕਦੋਂ ਲਏ ਗਏ।
ਹਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਊਨ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਫ਼ਸਰ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਮੰਗ, ਮੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ, ਜਾਂ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਜੋ ਕਦੇ ਹੋਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੜ੍ਹੋ, ਜਾਂ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਦੋਸ਼ ਲੱਗਣ ਪਿੱਛੋਂ।
ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ
ਕੀ ਮੈਂ ਚੈੱਕ ਸਟਾਪ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਖਿੜਕੀ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਨਹੀਂ। ਅਫ਼ਸਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਨਕਾਰ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਵਾਰਨ ਸੀਮਾ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਅਪਰਾਧਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਵਾਰਨ ਸੀਮਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੂਬਾਈ ਰੋਡਸਾਈਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਅਪਰਾਧਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ।
ਕੀ ਪੁਲਿਸ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਮੇਰੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਆਧਾਰ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ। ਰੋਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਖਦੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤਲਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੀਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਜਬ ਆਧਾਰ।
ਜੇ ਮੈਂ ਪਾਰਕ ਸੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕੀ?
ਗੱਡੀ ਉੱਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ (care or control) ਹੀ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਲਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਓਸ ਵਿਅਕਤੀ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸ ਉੱਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ।