ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਕਰੋ, Motor Vehicle Act ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰੋ, ਕੁਝ ਵੀ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪਿੱਛੋਂ ਦੇ ਇਹ ਕਦਮ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਟੱਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨਾ ਨਿਕਲੇ ਤਾਂ ਫਾਈਲ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖੇਗੀ। ਛੋਟੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਕੁਝ ਜੋ ਗ਼ਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਪਹਿਲੇ ਵੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਗ਼ਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੰਪਰਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਲੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹਨ। ਜੇ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਵੇ, ਕੋਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਸੜ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, 911 ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ।
ਗਰਦਨ ਜਾਂ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਰਦ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ ਕਿ ਉਹ ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹਿਲਾਓ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇ
ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਹੋਣ, ਹਰ ਸੂਬਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਚਲਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਟੱਕਰ ਦੂਜੀ, ਬਦਤਰ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ। ਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਹਨ ਹਿਲਾਓ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਬੂਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਖ਼ਤਰੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹੋ।
Motor Vehicle Act ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰੋ
ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲਵੋ, ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਦੱਸੇ ਉਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਲਾਬੀ ਬੀਮਾ ਕਾਰਡ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ।
ਪੂਰਾ ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਤਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਨੰਬਰ, ਪਲੇਟ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬਣਾਵਟ, ਮਾਡਲ ਤੇ ਰੰਗ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ, ਮਾਲਕ ਦਾ ਨਾਂ ਵੀ ਲਵੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਵਰੇਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ ਉਸ ਤੋਂ, ਇਹੀ ਵੇਰਵੇ ਲਵੋ। ਬਿਨਾਂ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ ਗਵਾਹ ਗਵਾਹ ਨਹੀਂ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ
ਹਰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਆਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਸੱਟ, ਮੌਤ, ਹਿੱਟ ਐਂਡ ਰਨ, ਸ਼ੱਕੀ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਤੈਅ ਹੱਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ।
ਮੌਕੇ ਉੱਤੇ ਲਾਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੋਚੋ ਕਿ ਹੱਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ, ਗ਼ੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਅਫ਼ਸਰ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਲ ਨੰਬਰ ਮੰਗੋ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਮੰਗਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹੀ ਨੰਬਰ ਦੱਸਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਰੋਂ ਅਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਥਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ
ਚੌੜੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲਵੋ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ, ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਿਖਾਉਣ। ਫਿਰ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਰ ਪੈਨਲ ਦੀਆਂ ਨੇੜਿਓਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲਵੋ, ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲਿਆਂ ਸਮੇਤ।
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਬਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਕਿੱਡ ਮਾਰਕ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ। ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਲਵੋ।
ਵੀਡੀਓ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਕੈਮਰਾ ਚਲਦਾ ਰੱਖ ਕੇ ਥਾਂ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮੋ ਅਤੇ ਸਮਾਂ, ਥਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬੋਲ ਕੇ ਦੱਸੋ।
ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਪਿੱਛੋਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਜਾਓ ਜਾਂ ਵਾਕ-ਇਨ ਕਲੀਨਿਕ ਜਾਓ।
ਐਡਰੀਨਲਿਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਦਰਦ ਲੁਕੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਨਕਸ਼ਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੱਕਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਪਿੱਛੋਂ ਪਹਿਲੀ ਮੈਡੀਕਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਜੋ ਵੀ ਦੁਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰੋਂ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਲੀਲ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਸੇ ਦਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤਾਰੀਖ਼ ਵਾਲਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕੁਝ ਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਸੀ। ਜੇ ਕੁਝ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਹੀ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟੱਕਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਿਓ
ਸੂਚਨਾ ਦੇਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਕਸੂਰ ਮੰਨਣਾ ਨਹੀਂ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਪ ਭਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਵੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ।
ਤੁਹਾਡਾ ਇਲਾਜ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੇਠ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਵੱਲੋਂ ਢਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਣੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਮੁਆਫ਼ੀ ਮੰਗ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਨਾ ਬਣਾਓ
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਲੋਕ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਆਫ਼ੀ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਅਡਜਸਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਸੂਰ ਮੰਨਣ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ, ਕਿਸੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਪੋਸਟ ਉੱਤੇ ਕਸੂਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਾ ਕਹੋ। ਅਫ਼ਸਰ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਜਵਾਬ ਦਿਓ। ਦੱਸੋ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੀ ਦੇਖਿਆ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਸੂਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਕਸੂਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ ਪਰਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮੁਆਫ਼ੀ ਦੀ ਥਾਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟੀ ਸੱਟ ਵੀ ਕੁਝ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਦ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿੰਨੀ
ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬੇ ਉਹਨਾਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਦਰਦ ਤੇ ਪੀੜਾ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਦੀ ਵਿਧਾਨਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਰਕਮ ਅਤੇ ਹੱਦ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਸੂਬੇ ਮੁਤਾਬਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਵਾਲੀ ਗਾਈਡ ਹਰ ਇੱਕ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਹੱਦ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਦ ਤੇ ਪੀੜਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਈ ਆਮਦਨ, ਇਲਾਜ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਖਰਚੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਸੂਲਣਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਸੀਦਾਂ ਰੱਖ ਕੇ ਵਸੂਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਸਾਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣੇ ਚਾਹੀਦੇ
ਹਰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੂਬਾ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲਈ ਅਦਾਲਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ, ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗਿਣਤੀ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਿਨ ਸੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਜਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ; ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਵਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗਿਣਤੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਹੱਦ ਹੈ, ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ।
ਸਬੂਤ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੱਟ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਸੂਰ ਵਿਵਾਦਿਤ ਕਰੇ, ਪਗਡੰਡੀ ਠੰਢੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਲਵੋ। ਫਰਮ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਹੈ।
ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੀ ਟੱਕਰ ਲਈ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲਵੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿੱਜੀ ਸੰਪਤੀ ਉੱਤੇ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਕਸੂਰ ਦੇ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਮੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਬੇੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਲ ਜਾਵੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਫਿਰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?
ਤੁਰੰਤ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਪਾਲਿਸੀ ਇਹੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਦਿਨ, ਮਹੀਨੇ ਨਹੀਂ।